地连墙入岩.doc

关键词地下连续墙,岩层成槽,施工技术
1 工程概况
      深圳地铁一期工程福民站位于深圳市金田路与福民路交叉口处,全长215. 6 m , 为双层单柱双跨钢筋砼框架结构,跨度20. 3 m , 采用明挖顺作法施工。基坑开挖深度16. 0~18. 5 m , 围护结构采用800 mm 厚地下连续墙和4 道Φ600 mm 钢管内撑联合支护,地下连续墙总计113 幅,深25~26 m , 为国内地铁车站首次采用此法入岩。
      施工区域的地质情况:地层依次为素回填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、中砂、砾砂、砂质性粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。
      砂质地下水按赋存条件分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,主要补给来源为大气降水。地下水埋深1. 20~7. 76 m 。地下水对砼结构具有弱腐蚀性,对钢结构具有中等腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋具有中等腐蚀性。该工程具有如下特点:
(1) 地下连续墙嵌入中、微风化花岗岩1. 0~ 3. 0 m , 在入岩过程中,要维持上部淤泥质粘土、中砂、砾砂层的稳定。
(2) 采用HS 843HD 液压抓斗挖掘至强风化层。中风化层、微风化层利用CJF -15 冲击反循环钻机和2ZK-8 型简易钢丝绳冲击钻机联合成槽。
(3) 采用钠膨润土制备泥浆护壁。
2 成槽施工
2. 1 泥浆制备
(1) 泥浆配比:由于岩层成槽时间较长(4~5 天),泥浆性能的好坏直接影响成槽质量与安全。根据现场调试的三种不同配比的泥浆,在成槽后采用DM-686 超声波检测仪检测成槽质量。经对比后,采用以下配比: 水, 1 000 kg ; 膨润土, 75 kg ; CMC ,1. 2 kg ; 纯碱,0. 5 kg 。
(2) 泥浆制备:先制备5 %CMC 溶液,让其充分溶解5~6 h 后,按配合比在搅拌机内加水、加膨润土,搅拌6 min ; 再加入CMC 溶液,搅拌10 min ; 再加入纯碱搅拌均匀后,放入储浆池中,并不断用泥浆泵搅拌;待其24 h 后膨润土颗粒充分水化膨胀,即可使用。
2. 2 岩层成槽
2. 2. 1 土层至强风化岩成槽土层至强风化岩上层,可直接用液压抓斗成槽。抓土过程中需不断向槽内补充泥浆,抓斗不能进尺时,即可停止,并收底使槽底基本保持水平,为后续入岩冲孔创造条件,以免斜孔。
2. 2. 2 中、微风化花岗岩成槽
      在中、微风化花岗岩,采用CJF -15 型冲击主孔,2ZK-8 简易钢丝绳冲击钻冲击副孔,再以简易钢丝绳冲击钻配特制方锤,凿除槽壁上的凸起部分,修壁成槽。
①布孔:在导墙上标注出主孔与副孔的位置, 主孔中心距在1. 0~1. 2 m 之间,这需要根据每个槽段的长度具体布置。副孔中心位于两个主孔中心连线的中点,如图1 所示。在槽段拐角处,要向外侧多钻半个孔位,以保证槽段的完整性,如图2 所示。
 
[ 图1 主副孔布置图(实线为主孔,虚线为副孔)
 图2 拐角处布孔图
②主孔施工:主孔施工采用CJF -15 型冲击反循环钻机,充分利用其冲频高(15 次/ min) 、出渣快(泵吸反循环出渣) 、入岩效率高(0. 5~1. 0 m/h) 的优点。
 由于上部土层已成槽, 钻头直径采用Φ820 mm , 一则入槽时挤压槽壁