河南泌阳分离立交桥施工组织设计.docx

河南新蔡至泌阳高速公路 B6施工组织设计
(K64+683 )分离立交桥
第一章编制依据及原则
1、编制依据
(K53+300-K65+00O两阶段施工设 计图纸第三册第一分册。
(K53+300-K65+000合同文件。
。
、施工规范和工程质量检验评定标准。
。
^同段实施性施工组织设计
2、编制原则

按照比招标文件中要求的工期略有提前的原则编制本工程的施工计划，并以此 为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

严格遵照业主招标文件中的要求，结合现场的实际情况，优化施工方案，积极 推进技术与管理创新，确保工程质量、施工安全，努力降低工程成本。
，突出重点的原则
根据本单位工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将 40米箱梁
预制作为重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供 应方面重点保障，其他分项工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则， 科学组织施工。
，合理安排的原则
结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优 化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众 生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形 象。

针对本单位工程的特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利 用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。

对桥梁施工作业投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。

针对本单位工程的实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人 定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。

坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考
虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意
第二章工程概况与特点
工程概况
K64+683 ，全桥共有5跨,其上部为5*40米装配式部
分预应力碌连续箱梁。桥面采用先简支后连续。其下部构造为钻孔灌注桩、柱式墩、 柱式和肋板式桥台。该桥上跨独山至老启庙地方铁路 ，桥面净宽2*。全桥共
有①180CM占孔灌注桩912米，①120CM占孔灌注桩1128米,40米箱梁40片。K64+683 分离立交桥桩基灌注桩全为陆地桩根据桥位处的地质情况为粘土和业粘土，钻孔灌 注桩采用反循环钻机进行钻孔作业。
2、 水文、气象、地质、地形情况

本地区处届北暖温带季风气候，一般春季温暖，夏季炎热，秋季凉爽多雨，冬季较 冷，四季分明。全年平均气温9-15 C，降水量800-1000mm降水季节分配不均，时 间比较集中，一般在七、八、九三个月降水量大，占全年水量的 45-50%,为丰水季
节。
沿线地下水质较好，埋藏较浅，可直接饮用，地下水一般可做生活和工程用水。
、地貌与地质情况
路区为广阔的平原区，依地貌成因类型划分，路区为堆积平原中的洪、汝河冲积平 原。地势西高东低，由西北向东南方向倾斜。
地基土为黄褐、灰黄色业粘土为主，呈硬塑状，地表局部有软弱土，多呈坚硬〜硬 塑，局部为软塑，杂宵灰色及浸染状铁猛氧化物，工程地质性质一般；〜 ，地下水位埋深 〜。

抗震设防烈度为6度。
3、 主要技术标准
公路等级：全封闭、全立交、双向四车道平原高速公路；
计算行车速度：100^里/小时；
路面：（包括土路肩部分），路面标准轴载 BZZ-100;
设计荷载：汽-超20级，验算荷载：挂-120。
4、 交通、通讯、电力、材料等工程技术条件

该区运输条件良好，区内有多条国道、省道，如 S333 S219,加上沿线地方道路， 地材运输可就近上路；另外独山地方铁路可解决石料运输问题。

本地通讯发达，项目部、施工队已安装了程控电话、传真机，工地利用对讲机，主 要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计及我们单位内部互相联系。 另外，配备了微机、并注册网址、联接互联网，保证有关信息的及时传递。

沿线电力供应充足，和