汽车空调构造与维修5空调温度控制.ppt

主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师
高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
第五章、汽车空调温度控制组成和原理
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温度自动控制系统
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一、控制系统
组成：
温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置
控制、调节的对象：
压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、风门开度、新风门的开闭等。
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温度自动控制系统作用
当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变化，都会保持车内预设的温度，无须人为进行控制操作。
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1．温度传感器
形式：主要是负温度系数热敏电阻。有：
车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方；
风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方；
大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方；
日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方；
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温度传感器作用
作用：
提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑。
连接：
各传感器间，
与温度选择杆 间均并联。
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2．电位器
作用：
给出放大器真空电机操纵杆工作位置的信号。
形式：可变电阻
工作：
真空电机的操纵杆控制，其阻值随操纵杆位置而变化。电阻值的改变连同温度传感器与刻度盘电阻的信息传给放大器。
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3．温度刻度盘
（温度选择器）
形式：
可变电阻器
作用：
提供驾驶员输入的温度信息
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4．放大器与转换器
（1）放大器
作用：
将传感器送来的输入电压信号按一定比例放大成输出电压。
组成：
二极管、三极管、电容器、电阻等
2）转换器
（真空电磁阀）
作用：
将来自放大器的电信号转为真空信号，利用该信号去控制动力伺服机构。
工作：
由来自放大器的电压的高低变化，改变铁柱的上下位置，从而调节通向伺服机构的真空信号的大小。
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5．计算机和电磁阀
计算机作用：
从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号，经计算比较后，提供输出电压给两个电磁阀。
电磁阀作用：
把来自电脑的电信号转为真空信号，用以控制动力伺服机构的动作。
电磁阀MVH—控制真空通路。
电磁阀MVC—控制大气通路。
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