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港口与航道工程造价管理浅析摘要:随着我国对港口与航道事业关注力度的加大,港口与航道工程造价管理工作成为取得经济效益和社会效益的重要保证。在建设过程中,要使港口与航道工程发挥良好的社会功能,获得更好的经济效益,就必须注重造价方面的管控。本文就港口与航道工程造价管理进行分析。关键词:港口;航道工程;工程造价;管理;分析一、港口与航道工程造价确定与控制的基本原则由于港口与航道工程建设一般周期较长, 受到各种外部因素的影响与制约, 项目的初始阶段难以确定一个正确的造价。随着港口与航道工程的开展与深入, 对该项工程的了解也更加全面, 从而造价的估算也愈加合理。因此,工程造价合理确定与有效控制应遵循如下几点。 1 、必须在建设全过程、按照不同阶段的特点进行多次计价。由于港口与航道工程规模大, 建设周期长, 技术复杂, 人财物消耗大, 考虑到投入使用后的经济效益等因素, 一旦决策失误, 将造成无可挽回的巨大经济损失。为了合理确定造价, 只有按建设程序合理确定不同阶段的造价精度, 以充分体现造价的合理性。 2 、工程造价控制应贯穿于建设项目的全过程,控制的重点应转移到港口与航道工程建设的前期, 即转移到项目决策和设计阶段一旦投资决策后,控制的重点应放在设计阶段。 3 、工程造价的控制要有制度作保证,建立健全建设项目全过程的监理( 含造价监理) 和造价控制制度。实践证明, 凡在建设项目实施阶段实行监理和造价控制制度的工程,均能取得令人满意的经济效益和社会效益。二、港口与航道工程造价现状及问题 1 、人员问题目前取得水运建设工程造价人员资格证书的专业人员不多, 且部分从事造价管理工作的时间不长, 对水运工程专业的设计、施工缺乏足够的了解,工作经验不够丰富,工作能力参差不齐,且未经过系统的专业培训。造价咨询企业服务行为和操作程序缺乏有效的规范, 咨询成果的质量难以保证,同时管理部门难以对工程建设造价体系进行整体管理和控制。港口与航道工程施工过程具有受自然因素影响较大、水上或水下作业多、建设周期长、投资大等特点。港口与航道工程受多种因素制约, 港口与航道工程造价控制是一个复杂的过程, 为了发挥投资效益, 防止结算超预算,更好地控制工程费用,有效地控制港口工程造价,避免上述弊端, 当前可以采取一些措施加以控制。 2 、缺乏全过程、动态的工程造价管理体系在我国现行的经济体制和市场环境下, 市场的调节作用对工程造价管理的影响己经越来越大。然而, 对航道工程建设全过程, 很难以找到一个部门能真正对整个工程的全过程的工程造价管理和控制负责, 工程建设各阶段和各环节的造价确定和控制脱节,是造成我国航道工程造价“三超”问题频发的首要原因。航道工程建设管理职能部门必须顺应时代的发展形势的转变, 及时调整转变管理的方式, 贯彻“统一领导、分工协作、归口管理、各司其职”的项目造价管理原则,实现由静态管理向动态管理、由微观控制为主向宏观调控为主的转变, 使航道工程项目的造价管理基本实现全过程动态控制。 3 、当前定额预算管理方法无法适应市场环境的变化我国现行的航道工程项目定额预算法及有关资费标准是由政府有关机构组织与早年测算制定的, 反映的是当时一段时期内的社会生产力发展水平, 与制订此算法当时社会所处生产关系是相适应的。但是, 由于整个定额体系从测算到颁发实施历时久远, 更新周期冗长。对于施工