城际铁路工程冬季施工方案.doc

1 XX 城际铁路工程( Y~Z) 轨道工程(一期) 冬期施工方案(Y~Z )轨道工程(一期)项目经理部二○一二年十月三十一日 1 冬期施工方案一、编制依据 1、《沈阳地铁土建工程冬期施工技术要求》 2、《地下铁道工程施工及验收规范》( GB50299-1999) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 4、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97) 5、《沈阳地区建筑工程冬期施工技术规定》 6、《沈阳地铁混凝土应用技术要求》二、工程概况本项目为 XX 城际铁路工程(Y~Z) 轨道工程( 一期)。南起于沈阳地铁 2 号线的三台子站北段,沿黄河北大街、京沈街向北至辽宁大学站。线路长度为 / 双线, 共设 4 个地下车站, 分别为医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站。正线最小平曲线半径约为 450m ,最大线路坡度为 30‰。正线、辅助线采用 60kg/m 钢轨,材质为 U71Mn 。正线铺设无缝线路,辅助线铺设有缝线路。全线一般采用短枕式整体道床、无螺栓弹性分开式 DTⅥ2 型扣件。中等减振地段采用弹性短轨枕,高等减振地段采用浮轨式扣件。铺设 60kg/m 钢轨 9 号道岔 5组。隧道形式分为矩形隧道、马蹄形隧道、圆形隧道, 道床混凝土强度等级为 C30 , 道床内布设双层钢筋网, 纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋。隧道内整体道床每隔 设置伸缩缝一处,以 20mm 厚沥青木板形成。伸缩缝顶部用沥青、麻刀填充。三、施工范围及内容 1 、本项目正线、辅助线铺轨工程施工。正线里程为 K0+ ~ K6+ ,负责此段线路的道床的浇筑和轨道的铺设,以及 5 组道岔的铺设与混凝土道床的浇筑工作。包括轨道线路及工务的备品、备料的采购、 2 运输、储存、移交等工作; 2、本项目车站、区间轨行区照明: 从土建正式移交开始直至永久照明正式投入使用,包括其他专业施工期间的照明、运行及维护,施工期间要保证照度,非施工期要保证安全照度; 3、本项目车站、区间轨行区管理、垃圾清运( 含其他专业遗弃的垃圾)、积水抽排(含土建渗漏水)直至正式移交; 4 、本项目车站、区间轨行区防迷流钻孔施工; 5、本项目车站、区间过轨管线、永久测量基标的预埋施工, 包括预埋管件的采购。四、施工环境及施工部位本工程为 XX 城际铁路( Y至Z )工程,正线长度为 / 双线,全部为地下线。设置车站 4 座, 分别为医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站。其中距离师范大学站设置下料口一处, 尺寸为 26m*, 此下料口承担全线轨排、道岔与钢筋的输送任务。下料口位于左线正上方,下部为明挖车站的大断面。冬季施工的施工部位分为地下线正线轨道道床和道岔道床。其中冬季施工重点在于钢筋的加工与混凝土的保温、养生,以及冬季消防等内容。本工程钢筋的焊接全部在隧道内进行,钢筋的冷弯与冷拉采取保温措施,控制在合格的温度范围内。混凝土的保温与养生根据施工环境与工期计划制定了以下详细的措施。五、冬期施工砼拌合物的理论温度计算设计强度为 C30F10 配合比如下: C30 F10 混凝土采用水泥 普通硅酸盐水泥;细骨料为中砂, 细度模数为 — ;粗骨料为碎石,粒径 — 。 3 C: 400 kg/m 3; S: 736 kg/m 3; G: 1059 kg/m 3; W: 168 kg/m 3; W/C = ; S率= 41% ; 防冻泵送剂掺量: -10 ℃掺加 % , kg/m 3 T 0 =(m ceT ce +m saT sa +m gT g )+ w (m w -w sam sa -w gm g )+C 1 (w sam saT sa +w gm gT g )-C 2 (w sam sa +w gm g )/ w +(m ce +m sa +m g) = × (400 kg/m 3× 10℃+736 kg/m 3×0℃+1059 kg/m 3× -10 ℃) + × 70 ℃× (168 kg/m 3 -2% × 736 kg/m 3 -0% × 1059 kg/m 3) + × (2% × 736kg/m 3×0℃+0% × 1059kg/m 3× (-10 ℃)-335(2% × 736+0% × 1059) / × 168kg/m 3 + × (400 kg/m 3 +736 kg/m 3 +1059kg/m 3) T 0= ℃,即砼拌合物温度。式中, T 0 ——砼拌合物的理论温度( ℃), m w、m ce、m sa、m g