G车应急处理方案.docx

LN前CN莎应急
处理方案
LNG槽车紧急情况处理办法
一、紧急情况分类
（一） 槽车出站前发生泄漏；
（二） 槽车行驶过程中发生超压状态；
（三） 槽车发生翻车、 受撞等交通事故；
（四） 槽车真空意外丧失；
（五） 槽车处于火灾环境。
二、应急处理方案
槽车出站前发生泄漏的应急方案
（1） 驾驶员、押运员发现装车时发生泄漏，如漏气量微小，立 即关闭进液阀门，协助站内操作工检测漏气点。
（2） 驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大（液体呈现喷洒状 态时），立即气动关闭紧急切断阀门。
（3） 驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长、 充装站站 长，协助站内相关人员做好准备工作。
（4） 车队队长、安检员接到通知后，赶往事故现场进行事故处 理，同时经过客服中心将事故情况报告抢险小组。
（5） 事故处理完毕，经现场技术人员确认无任何危险隐患后 ，方 可继续行车。
槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案
当槽车行驶途中罐体压力过高 (),运输车 应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能 有明火。
驾驶员和押运员打开管路放空阀进行放散 ，直至压力表显 ，放散过程中要设置警戒区域，密切关 注下风向人员。
驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长和安检员 ，确 认无隐患后方可继续行驶。
槽车发生翻车、受撞等交通事故
当发生翻车、 受撞等交通事故时，驾驶员、押运员首先应 确定现场附近无明火、 易燃物，检查槽车有无漏气，立即向122 交通事故勘察报警。
当槽车未发现泄漏情况时，应及时准确地把现场情况报告 给分队长，由分队长上报抢险小组。同时由客服中心通知离事故 现场最近的成员企业，在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理 现场。
当槽车发现泄漏情况，驾驶员和押运员无法控制漏气点时 ，
驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、 通风良好的位置停车，
停车点附近不能有明火。驾驶员气动关闭紧急切断阀 ，待泄漏量
减小后穿戴防冻手套进行堵漏。
驾驶员立即将现场情况及时准确地向分队长报告 ，分队长 按事故上报程序的要求逐级上报 ，并由客服中心通知抢险小组的
成员赶往事故现场。待事故抢险小组到现场后确认事故的严重
程度,进行必要的处理，经过技术人员确定无危险隐患后 ，方可把 运输车拖走或开走(在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成 员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险 )。
槽车真空意外丧失(内容器泄漏或外容器泄漏)的应急方案
当发现槽车压力急剧上升时，驾驶员、押运员应立即选择 人员稀少、通风良好的位置停车，停车点附近不能有明火。
驾驶员和押运员打开管路放散阀、 排空阀等进行放散，同 时立即将现场情况及时准确地向分队长报告 ，分队长按事故上报 程序的要求逐级上报，并由客服中心紧急调遣距离事发现场最近
的LNG槽车赶往现场进行倒罐。
客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场 ，待事故抢险 小组到现场后确认事故的严重程度 ，进行必要的处理，经过技术 人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走(在此过程中， 客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前
协助抢险)。
当槽车处于火灾环境(发生火灾)的应急方案
驾驶员、押运员应立即关闭所