关中公路环线A合同段施工组织设计.doc

施工组织设计 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法: 设备、人员动员周期我单位将把该工程列为公司重点工程, 立即组建“关中公路环线渭河特大桥 A 合同段项目经理部”,迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备, 在接到中标通知书后 5 天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场,在 10 天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场,形成临时工程的施工能力, 进行施工准备工作;在 30 天内, 先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场; 其它施工机械如架桥机、龙门吊等按照工期安排提前二个月进场。 设备、人员、材料运到施工现场的方法由承建过多项大型桥梁工程和高速公路路基的专业施工队伍负责该项目的施工。中标后, 人员直接乘火车或汽车抵达渭南市, 进入施工现场, 所有的机械设备全部由汽车直接送至工地。本合同段砼工程所用材料主要来源于周围临渭区、华阴县、西安灞河等地, 施工时利用公路运输到现场。钢材主要从渭南市定购, 钢绞线从西安市购买。我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作,备足备齐施工用料,严把材料验收关,严禁不合格材料进入施工现场。 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 工程概况 概述关中公路环线是陕西省规划的“一纵三横两环”公路网次骨架中的重要一环,关中公路环线渭南过境段渭河特大桥建设工程是重要组成路段, 是渭南市承接东西, 沟通南北重要路段。渭河特大桥建设工程起于临渭区阳郭镇庙湾村,止于田市镇,从渭河特大桥的中部为界分 A、B 两个合同段。 A 合同段施工里程为 K23+000-K25+270 , 全长 2270 米。桥梁长 4 米, 桥跨结构为 30 米后张法预应力箱梁, 四跨一联,从0 号桥台至 40号墩共 10联, 钻孔桩基础φ , 三柱式墩φ , 肋板式桥台。桥宽 27+2 × 米;南引线长 米,路基宽度 28 米。工程内容包括桥梁、通道、盖板涵、路基和防护工程等。 自然状况 1) 地形、地貌、地质本路线位于关中盆地东部, 渭河平原和黄土台塬区。沿线工程地质条件良好。渭河阶地地下水位比较高, 地势平坦。南引线段通过村庄, 桥梁段主要跨越渭河河滩。地质主要为粉质低液限粘土,夹粉细砂和砂土,无不良地质现象。 2) 气象及水文渭南市属暖湿气候区和半干旱区的过度区域。多年平均气温 ℃。多年平均降水量为 ,主要集中在 7-9 月。年平均风速 m /s, 最大冻深 55cm , 冻土天主要集中在元月、二月。渭河洪水成因主要是暴雨, 最大洪水集中在 7、8 月份。渭河主河道大部分处于 A 合同段,跨越处河槽宽度约 100 - 150m 。 3) 交通运输及沿线施工条件调查情况本项目所在区处于渭南市临渭区, 公路、铁路直接通至渭南市, 桥台处与渭河南岸河堤路相交, 乡村道路穿越线路。物资采购方便。施工区域周围材料丰富, 材质优良。沿线灌溉水井较多, 地下水水质较好。沿线电网发达,施工用电可就近“T”接。通讯方便,各村镇均可接坦,村庄较多,可就近租用民房。 主要技术指标公路等级: 一级计算行车速度: 100Km/h 路基宽度: 28m 桥涵设计荷载: 汽车-超 20 ,挂车-120 桥梁宽度: 净 27+2 × ( 防护栏) 设计洪水频率: 1/300 地震烈度: 8度 设计主要工程数量 1) 南引线路基工程地基特殊处理( 砂砾换填): 25466m 3 路基挖土方: 2551m 3 路基填筑( 土方): 157827m 3 路基填筑(3% 掺灰处理): 66698m 3 防护、排水( 号浆砌片石): 3 2) 渭河特大桥工程钻孔桩(120 根Ф +8根Ф ) : 6920m 桩基超声波无破损检测 6920m 桩基钻砼芯样 346m 承台、系梁( 承台 1 个、系梁 40个): 41个墩柱(120 颗Ф ) : 1470m 盖梁( 高、 宽、 长): 40个预制架设箱梁(30m 后张法预应力): 320 片钢绞线(Ф ) : 347551kg 防撞护栏: 1200 × 2m 桥面铺装(27m 宽、 8 cm厚): 32481m 2 特大桥钢筋总用量: 4765023kg 特大桥灌注砼总量: 24189m 3 3) 通道涵洞工程部分预应力空心板通道( 一座 1-) : 28 延米盖板明涵( 一座 1-): 28 延米盖板暗涵( 二座 1-): 67 .5 延米其它数量详见