寻乌至全南高速公路预制梁场建设施工方案[优秀工程方案].doc

寻乌至全南高速公路
寻乌至信丰段
预制梁场建设施工方案
编制:
审核:
中交一公局第六工程有限公司
寻全高速公路C2合同段
2020年11月15日
预制梁场建设施工方案
一、工程概况
1、主要桥梁简介
本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。
2、预制场位置的选择
结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。
箱梁预制场设置在K87+410-K87+972路基上。负责30m、40m箱梁预制, 30m箱梁共1202040m箱梁共292片。
3、预制场总体规划

根据梁场采用的生产工艺、箱梁的外形尺寸、制存梁数量,并综合考虑场区道路、作业空间等因素,,梁场设24个生产台座。,； ,具备日产梁2片。箱梁内模较外模增加1套。设计生产能力105榀/月,存梁72榀。

梁场所处位置以丘陵地貌为主,地形起伏较大,植被发育,冲沟内地下水发育；-,沟谷地段深度加大,,下伏基岩岩性为燕山期英闪长玢岩及加里东期石英闪长岩及花岗岩,岩石风化强烈,一般全-强风化厚度8-15米,局部厚度达2020上,上部风化层未扰动整体强度较高,扰动呈散体状、抗剪、抗冲刷能力差。
预制场的所有场地对基底进行压实处理后均采用混凝土进行硬化。混凝土厚度为:运输通道及拌和站场地为15cm,其余为10cm。
二、预制场的布置规划设计原则及建设方案
(一)、梁场布置规划设计原则
本着保护生态环境、满足生产需要、预留扩大生产条件、利于生产与现场管理的原则,科学合理规划布置梁场。
梁场平面布局设计要点
梁场分为原材料区、办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、存梁区、辅助功能区六大区域,各区域紧密连接,场内道路相通,方便运输,减少二次倒运及运输距离。办公、生活区布局体现环保、人文、便于管理的特点；生产区从钢筋存放、制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、张拉等整体为流水线设计,方便施工；存梁区中移梁、存梁、提梁布局合理,满足施工要求；配电室、锅炉房等危险区远离人员集中区域,减少安全事故隐患；生活区、生产区各设垃圾处理站,洗石区、搅拌区各设三级沉淀池；办公、生活、生产相互独立互不干扰；梁场配备门卫2名,统一管理小车、材料车进出,安全独立。
(二)、预制场的具体布置
,宽约23m,预制场面积约为12926m2。具体布置为:
1、拟定K87+450~K87+720200米箱梁、40米箱梁集中预制区,长度45*6=270米。设置预制底座4*6=24个,其中K87+450~K87+675段5排2020座为主预制区,第6排4个底座(K87+675~K87+72020备用预制区,前期担任钢筋骨架绑扎工作。
2、拟定K87+7202087+972为存梁区,长度42*6=252米,设置存梁底座6*6=36个,按每个底座存梁2片计算,合计存梁36*2=72片。
3、拟定K87+410~K87+450为钢筋存放、加工区,路基