地铁防水施工方案.doc

深圳市城市轨道交通7号线BT项目
茶光站防水施工方案
编 制：
审 核：
审 批：
中国水电深圳地铁7号线7301-1标项目经理部
二〇一四年三月
目录
一、编制说明 1
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二、工程概况 1
三、人员、设备、材料计划 2
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四、施工总体进度计划安排 4
五、施工方案 4
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、穿墙管线防水施工 10
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六、质量保证体系 13
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七、安全生产保证措施 15
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高空及立体交叉作业的防护 16
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八、应急预案 17
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附表一 茶光站防水施工进度计划横道图
茶光站防水施工方案
一、编制说明

(1)深圳市城市轨道交通7号线工程施工图设计 第三篇 车站 第四册 茶光站 第二分册 地下结构 第四部分 结构防水设计图3/7/D08/S/S04/WOO/QT/040000/A
(2)《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）
(3)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）
(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）
(5)工程《防水通用图集》（D2-BJY-SS-TY-FS）
(6)《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T23441-2004）
(7)《地铁设计规范》（GB50157-2003）
(8)《地铁设计规范》（GB50157-2008）
(9)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
(10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）(2011年版)

（1）严格遵守国家、广东省、深圳市相关规范、规程及规定政策、法规、规程、规范、标准和条例；
（2）严格遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；
（3）正确选用施工方法，合理安排施工顺序。科学组织，统筹安排，均衡生产，合理布局，突出重点，全面展开，平行流水作业；
（4）结合深圳地铁已建、在建工程及广州地铁工程防水经验。
二、工程概况
茶光站位于深圳市南山区永标大厦东侧沙河西路上，车站与沙河西路平行，紧邻大沙河。本车站有效站台中心里程为DK3+，车站设计起点里程为DK2+，终点里程为DK3+。, ，，，站台计算长度140m，。茶光站采用明挖顺筑法施工。车站围护结构均采用800mm厚地下连续墙，基坑分台阶开挖，随开挖随支撑，自下而上完成车站主体结构。
茶光站主体结构及其附属结构的防水体系是由以钢筋混凝土自防水为主，外包柔性防水层相结合的方式构成，地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道的防水等级为一级，风道、风井防水等级为二级。
车站主体结构及附属结构防水图详见：《深圳市城市轨道交通七号线工程施工图设计第三篇〈车站〉第四册〈茶光站〉第二分册〈地下结构〉第四部分〈结构防水设计图〉》。
三、人员、设备、材料计划

序 号
工 种
投入总人数
计划投入时间
1
管理人员
4
2014年3月10日
至
2014年10月25日
2
技术人员
8
3
工程机械司机
2
4
其他技工
5
5
普 工
15
6
合 计
34
人力资源投入计划

施工工具根据施工现场需要量及现场施工进度要求分批组织进场，并做好保养和试运等项工作，一些常用的机械及设备配件要有一定数量的储备以便及时替换，保证各种设备、工具正常使用。主要施工设备见下表：
主要设备投入计划
序号
名 称