新建沪昆铁路客运专线贵州段工程
(DK471+914～DK479+996)
安全创优规划
沪昆部[2010]02
新建沪昆铁路客运专线贵州段工程
安全创优规划
明确工程创优目标及创优措施,指导创优工作顺利实施,全面提高工程项目现场管理综合水平,规范项目管理的各项工作,确保在建工程项目的安全、质量、工期、效益等管理目标的实现,使工程项目现场管理工作逐步走向标准化、规范化的渠道。
开展安全标准工地建设,是加强工程项目现场安全质量管理基础工作,消除事故隐患,减少和杜绝安全质量事故发生的有效手段。通过编制实施创优规划,细化创优措施,加强安全管理工作,提高项目管理水平,实现建设项目安全目标。
国家、铁道部有关铁路工程设计、施工、监理的现行规范、规程、规定:
《铁路桥涵施工规范》(TB10101-2002)
《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)
《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417—2003)
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)
《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)
《铁路隧道超前地质预报技术指南》建设【2008】105号
中铁三局集团有限公司新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部成立于2010年9月,位于贵州省三穗县。承担沪昆铁路客运专线贵州段(起讫里程为DK471+914～DK479+996)内的路基、桥涵、隧道工程。,管段内共有桥梁9座,；隧道9座,全长5946米；。。
本项目位于山区,地形起伏,地质复杂。路基、桥梁和隧道洞身处于岩溶发育地区,同时顺层、危岩落石众多,技术难点多,安全质量控制难度大。所经区域为贵州省水源保护区,项目建设对施工环、水保要求高等特点。桥梁工程施工中的毛坪坡大桥与蜜蜂坡大桥,墩高均在40米左右,,高空作业安全风险较高；隧道工程施工中溶岩多,地质复杂,隧道突水突泥风险是本段隧道施工最大的风险。毛坪角、朱砂堡2号隧道地质岩溶发育强烈,施工中存在涌水突泥、溶洞等难点。
铁路等级:客运专线 正线数目:双线
速度目标值: 250km/h 正线线间距:
最小曲线半径:4000m 最大坡度:20‰,特殊地段30‰
列车类型:电动车组 到发线有效长度:650m
列车运行控制方式:自动控制 运输调度方式:综合调度集中
主要工程数量表如下:
单 位
数 量
正线公里
一、区间路基土石方
10
4
断面方
二、区间路基AB组料及级配碎石
10
4
断面方
桥梁合计
延长米
隧 道
延长米
5946
一、正 线
孔
51
铺轨公里
处
1
处
2
条
7
工程名称
正线建筑长度
2、炸药库
轨 道
路 基
桥 涵
隧 道
3、便道
大临
1、混凝土集中拌合站
一、正 线
架 梁
建设单位:沪昆铁路客运专线贵州公司
设计单位:中国中铁二院工程集团有限责任公司
监理单位:四川铁科建设监理有限公司和意大利GEODATA公司联合体
施工单位:中铁三局集团有限公司新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部
以上单位承担的任务范围:工程量包括管段范围内的道路改移及除三电迁改外的其他迁改工程、路基、桥涵、隧道及明洞工程(不含隧道内照明工程、消防及永久通风设备采购和安装)；线路有关工程中的附属工程。
工程总投资:。
建设工期:2010年10月1日至2013年3月1日,总工期30个月。
建立健全安全管理体系
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