地连墙施工方案H型钢接头.doc

常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标
森林公园站地下连续墙施工方案
编 制：
复 核：
审 核：
中铁三局集团有限公司
常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标项目经理部
二〇一五年四月
目 录
一、编制依据及原则 1
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二、工程概述 2
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三、施工总体部署 6
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四、地连墙施工方案 9
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五、连续墙施工常遇问题紧急情况处理措施. 24
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六、质量保证体系及措施 27
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七、安全保证体系及措施 31
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八、现场文明施工措施 35
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九、施工现场环境保护措施 36
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十、雨季施工措施 38
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一、编制依据及原则

（1）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站围护结构施工图；
（2）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站勘察报告；
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；
（4）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）；
（5）《建筑地基基础检测规范》（DGJ32-TJ142-2012）；
（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)（2011年版）；
（7）《地基与基础工程质量验收规范》（GB50202-2002)；
（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011)；
（9）《常州市轨道交通工程安全文明工地标准指导手册》（2015，20号文）；
（10）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。

（1）严格遵照合同文件各项标准和条款要求，严格遵守施工规范和质量验收标准；
（2）根据本车站的工程地质、水文地质条件以及施工环境、施工条件等，选择合理、可靠的施工方法和技术；
（3）抓住关键线路，突出重点，合理部署，努力优化资源配置和施工方案，以确保工期；
（4）选择相应的成熟施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量；
（5）充分考虑城市施工特点，尽量减少对建筑物及周边环境的影响，组织安全、文明施工；
（6）协调各种施工工序，做到互不影响，井然有序；
（7）本工程采用项目法管理，执行ISO9001标准，实现本工程的安全、质量、工期、环境目标。
二、工程概述

森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。～，，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。
车站主体围护结构均采用地下连续墙作为围护结构，地下连续墙厚度为800mm(局部为1000mm），采用水下C35混凝土，每幅宽度内设两根直径25mm，，对墙趾土体进行注浆加固。地下连续墙深度为26m～35m不等，基本幅宽6m，共133幅。

森林公园站呈南北走向，位于规划北海路与乐山路