三轮摩托车 后桥.doc

三轮摩托车后桥 1 范围本标准规定了三轮摩托车后桥的术语和定义、型式、规格、安装连接尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、储存。本标准适用于江苏宗申三轮摩托车用的板轮间距为 750 ~ 1320 的悬浮式、半浮式、桥壳式、加力型(二级减速)后桥、后置倒档式后桥。 2 规范性引用文件下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T -2003 计数抽样检验程序第1 部分按接收质量限(AQL) 检索的逐批检验抽样计划 GB/T 3077-1999 合金结构钢技术条件 GB/T 191-2000 包装储运图示标志 GB/T -1996 摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法制动距离 GB 5763-1998 汽车用制动器衬片 GB/T 9439-1988 灰铸铁件 GB/T 1348-1988 球墨铸铁件 GB -1998 工业产品使用说明书总则 GB/T 11365-1989 锥齿轮和准双曲面齿轮精度 GB 16897-1997 制动软管 GB 17355-1998 摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值 QC/T 226 -1997 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T -1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件 QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 294 -1999 汽车半轴技术条件 QC/T 533 -1999 汽车驱动桥台架试验方法 QZSSJ 0227-2008 正三轮摩托车图样零部件名称及编号规则 QZSSJ 0502-2007 装配通用技术条件 Q/ -2007 三轮摩托车紧固件扭矩值 3 术语和定义 后桥位于三轮摩托车传动系统末端, 车体后部与车轮相连, 其基本功用是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮( 输入的动力经减速后传递给左、右车轮) ,同时具有差速、制动的作用, 且支承三轮摩托车作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力的驱动装置总成。一般由差减速器总成、半轴、制动装置、桥壳总成或左右套管组件组成。有的还带倒档或二级减速装置。根据输入动力机构的形式可分为轴传动后桥和链传动后桥。 差减速器总成差减速器总成系后桥的重要组成部分, 位于后桥中部, 由差速器和减速器两个功能部件组成。差速器能使同一后桥左、右半轴以不同的角速度旋转并传递扭矩的机构; 减速器将输入动力经减速后传递给半轴的机构。 左右套管组件组装在减速器总成两端( 左或右), 通过制动装置与车轮相连承受三轮摩托车大部分重力和制动反作用力等的管形焊接构件。 桥壳桥壳起着支承车辆荷重的作用, 并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力, 制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是传力件, 同时它又是差减速器及驱动车轮传动装置( 如半轴) 的外壳。 左、右半轴差减速器与左、右车轮之间传递扭矩的实心轴。根据其外端的支承型式或受力状况的不同而分为半浮式、 3/4 浮式和全浮式三种。 钢板冲压焊接整体式桥壳是由钢板冲压件焊成的桥壳主体、两