西安地铁一号线通过地裂缝对策研究.docx

西安地铁一号线通过地裂缝对策研究.docx西安地铁一号线通过地裂缝对策研究
摘 要：西安地铁一号线受四条活动地裂缝的影响，本文通过对西安地铁通过的地裂缝的的特点的分 析，提出了几种地下工程通过活动地裂缝的方法。地铁结构采用这些方法后能够适应地裂缝的变形发展， 在地裂缝活动的情况下维持地面交通和地铁的正常运营。因地铁工程针对地裂缝的处理问题在世界范围内 的报道很少见，象西安地铁所遇如此特征的地裂缝更是世界罕见，本文提出的处理方法也不尽完善，旨在 抛砖引玉。
主题词：地铁、地裂缝、对策研究
一、 前言
规划的西安地铁一号线呈东西向展布，横穿城区，西起西郊三桥镇，沿枣园路、大庆路、莲湖路、西五路、 东五路、长乐路至东王纺织城，,,,高架线 ,设车站15座。地铁线路基本沿西安东西交通主干道行进，沿线地势东高西低，平均坡降约2%。。 自西而东依次通过渭河支流〉皂河冲洪积平原、黄土梁洼、渭河支流沪河冲积平原三个次级地貌单元。
西安是我国地裂缝灾害最典型、最严重的城市。西安市的地裂缝最早发现于1959年，1976年以后，发育 规模和活动强度急剧增大。1977年后开始有组织地调查研究。经过多年的研究，查明地裂缝是基底断裂 活动在地表的反映。近年来，过量开采地下水，造成地面沉降，大大加剧和激发了地裂缝的活动；到1989 年，已基本查清的城、郊区主要地裂缝有10条，最长10公里，合计总长40公里，地裂区面积150平方 公里。
二、 地质构造及影响一号线的地裂缝、地面沉降现状
（一） 、地质构造
西安市位于渭河断陷盆地中段南部，西安凹陷的东南隅。西安凹陷是渭河断陷盆地中的沉积中心之一，周 边为四条深大断裂带所切围，其东边界为长安一临潼断裂，西为哑柏断裂，南为秦岭山前断裂，北为渭河 断裂，凹陷内新生代地层厚逾7000m,其中第四系地层厚达500-1000mo区内构造形迹主要表现为隐伏 断裂构造，按其走向可分为EW向、NE向和NW向三组，现将与西安市地铁一号线较为密切的断裂构造分 述如下：
渭河南岸断裂
是渭河断裂的南岸分支，在西安市北郊渭河一级阶地前缘呈隐伏状态通过，距西安城区约5-6km,属区域 深大断裂，走向东西，北倾，是正断层性质，该断裂与其它方向断裂交汇部位，历史上曾发生过多次地震， （1568年，草滩），近期也有小震发生，，表明该断 裂带第四纪以来仍有活动。
长安一临潼断裂
为隐伏断裂，位于西安市东南部，距城区3〜8km,由间隔约2km的三条平行正断层组成，产状NE40。〜 50oE/68°-80°No该断裂带为西安凹陷与骊山凸起的分界线，属区域性深大断裂，新生代以来活动强烈， 现今仍有明显活动迹象，其活动速度2~。
沪潮河断裂
为隐伏断裂，经等驾坡、动物园呈北西向横穿东部城区，68。〜75。北倾，第四纪活动不明显。
沪溺河断裂
为隐伏断裂，沿沪河、浦河河谷发育，走向近南北，西倾，第四纪以来活动不明显。
西安断层组
属长安一临潼断裂的次级派生断裂，走向北东，南倾，切断了晚更新世黄土层底部的古土壤层。是西安地 裂缝发育的基础，对西安地铁工程影响较大。
（二） 地裂缝、地面沉降
地裂缝
西安市自50年代以来，发现地