车站测量方案.docx

目 录
一、 编制依据
二、 工程概况
三、 控制点简述
四、 施工测量的目标和任务
五、 施工测量组织管理机构
六、 施工测量主要使用仪器及设备
七、 施工测量精度要求
八、 车站施工测量总体方案
九、 测量工作管理制度
附件： 1 、测量人员简历表
2、主要测量管理人员资质证书
3、测量仪器检定证书
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轨道交通 ---一期工程土建Ⅵ标段车站施工测量方案
一、编制依据：
1 、《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308 2008
2 、《工程测量规范》 GB50026 2007
3 、《城市测量规范》 CJJ8 99
4 、《建筑变形测量规程》 JGJ/T 8 97
5 、《新建铁路工程测量技术规范》 TB10101 99
6 、《地下铁道工程施工及验收规范》 （ GB50299-99）
7、《测量控制管理办法 施工测量管理细则（试行） 》
二、工程概况：
标段七包括日新环岛站、巫家坝站、奥体中心站及展览中心～日新环岛区间、日新环岛～巫家坝区间共三站两区间的土建项目施工任务。
日新环岛站概况
奥体中心站工程概况
三、控制点简述：
宁波市轨道交通 1 号线一期工程地下工程Ⅵ标段共有地面控制点二十九个。
其中精密导线点 14 个（ DT［1］74～DT［1］86、 DT［1］86-1 ）。车站施工引用其
DT［1］76、 DT［1］77、 DT［1］78、DT［ 1］ 82、DT［1］ 83、 DT［1］85、 DT
［ 1］ 86 等 7 个控制点。
高程控制点分为深桩水准点 1 个（ SZ006）, 轨道交通一等水准点 14 个（ BM［ 1］38～
BM［1］ 46、 BM［1］ 65～BM［ 1］ 69）。福明路站～世纪大道站车站施工引用其中
个（ SZ006、BM［ 1］ 41～BM［1］46、 BM［1］67～ BM［1］69）。
四、施工测量的目标和任务：
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、地铁施工测量的目标是要确保完工后的地铁空间位置及地铁运行的限界净空需要，确保地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，确保与相邻标段的正确贯通。
、施工测量的任务：
⑴严格遵守合同协议书、 招标文件、投标文件等有关规定，并接受测控中心的监
督检查。独立复测由地铁测控中心交给的地面主控制点， 并在此基础上安排施工控制测量和放样工作；
⑵ 对所承包的工程项目测量质量负全责，完成所承包工程的施工控制测量和细部放样测绘工作，保证施工测量精度；
⑶ 施工放样工作要严格按照 ISO9002 贯标程序及图纸、规范执行，在放样前认真查阅图纸、规范，计算准确，保证施工放样的准确性；认真做好内业资料，保证资料的真实性；
⑷ 对施工控制重点部位（如标段起始位置、盾构环中心、暗挖隧道区间等控制点）要重点复核，保证其满足空间位置、盾构机行进的准确性，保证路线限界净空要求；
⑸ 测控中心提供的首级控制网及时复测；使用控制点放样前必须对控制点进行检查，确认无误后方可使用；建立多级复核制度，以保证测量成果准确无误；在进行测量放样时， 注意与相邻工程的衔接； 后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测，以保证相对位置的准确。
⑹对车站各结构形式和施工误差累计等进行分析， 根据实际情况对结构尺寸提出误差富余量，以求最终验收时结构不侵限；
⑺ 按规范对每道工序的测量放样工作进行复核并按 《测量控制管理办法 施工测量管理细则（暂行）》要求提交测量报验资料，经核准后方进行下道工序；
⑻ 接受和配合驻地监理工程师检查工作，接受和配合测监中心对施工控制测量项目进行的阶段性复核和抽检工作；
⑼ 负责本标段的竣工验收测量工作；
⑽ 保护好测监中心交给的控制桩及施工中已复核桩点。
五、施工测量组织管理机构：
在实际施工过程中， 由项目公司总工程师全面负责测量工作的安排和指挥； 施
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工技术科负责测量工作的总体调配和规划；项目公司精测队由 1 名测量主