之 下 ，美 日代 表 显然 觉 得 车厢 装 潢 “太 费周 章 ”，倒 不如 花 时 间提 升 牵引 力控 制 系统 的
禅 定功 夫 ，或 者仔 细敲 定 冲压模 具 应该 冲至哪 个深 度才 喊停 。
所以就技术水平而言，这三款车在原始和先进之间明显各走极端 ，把驾驶动感置于
日常实用性之上的本质却叉出奇地相近，爱打擂台的天性简直如出一辙。
后 座那 边请 勿窃 笑 ，／确是 打擂 台 的材料 。事 实上它对 一般 道 路真 的不屑一 顾 。
试 过 开它上 马路 ，结 果到 了这一刻 犹 觉全 身骨 头 格格 响 。不过醉 翁 之意 岂在 酒 ，这个
美式 大 力士 呀 ，可是动 用 了大量 来 自不 同国 家的 组件 ，碳 陶瓷 刹车 和倍 耐 力轮
胎 都 是意 大 利 货，座 椅 来自英 国 ，活塞是 德 国出品 ，钛 连杆 是 奥地 利的 ，减 震器
由加拿大生产⋯ 一骤听好像没啥大不了，实际上却足以令科迈罗脱胎换骨。整体重量削
减 也许 不值 得大 吹大 擂 ，可是 睁大眼看 看车 头分 流板 的攻 角 、意图显 而易 见的 前舱
盖 凸拱 以至 胎面 秃似 美 国国鸟秃 头雕 的轮 胎吧 ，不就 是一 副蔷 者不来 的穷 凶极恶 相吗
雪佛兰 很 自豪 地指 出这 些 轮胎 乃 “当今 曩产 车所 用的 最 粗阔 货 色”。真 亏他 们 想得
出这招，但我并不以为前轴两端挂上的轮胎弄出一个搞笑大哑铃有什
么值得吹嘘。事实上早前跟它走过英里的实际体验若有什么重大启示，那就是这辆
雪佛兰的前轮很容易受车辙左右，神经质起来可以吓你一大跳 ，乘坐感觉迹近残暴不
仁 ，遇 水即漂 的反 应可 谓怵 目惊心 。这 些轮 胎的确 很黏 地 ，前题 是 温度 足够 、场地干 爽。
天公 作 美 ，今 天校 场的 状况 相 当适 合 “二八”发 挥 ，问题 是 这种 场地 同样正
中下怀 。这 辆 日本跑 车 真厉 害 ，尽 管 出道 至今 已有 六 载 ，一 身锐 气 却不 减
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