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以“退”为进以进为退

　　排量降低，动力却有增无减，比亚迪F3这是何等用意? 　　比亚迪F3白金版的价格更低、性能更高，这在高性价比制胜的中国经济行车市场，无疑是一招以“退”为进的妙棋。即使排量降低到，但这款东安三菱4G15S发动机却丝毫不输于原先的航天三菱4G18发动机。看上去和老款拉开了差距，实际上却超越前辈，白金版的称号得到了印证。
　　高性能发动机
　　你是否羡慕过发动机良好的经济性，同时又渴望拥有发动机的强劲动力?或许比亚迪F3白金版能够圆你这个“梦”。你可别小看了这发动机，它丝毫不弱于任何更高排量的对手。
　　就拿同为三菱门下的4G18发动机来说，在一般比亚迪F3上，其最大输出功率约为74kW/6000rpm，相当于100PS，在同类型发动机中已相当出众。多个月前，我们《汽车和运动》对该款车型进行过测试，印象最深的便是红线换挡时的强烈推背感。而全新的4G15S发动机，动力指标愈加出众。最大功率一举达成78kW/6000rpm，别说4G18发动机，其它发动机全部鲜有其右者。
　　折合到升功率，指标上的差距就更为显著。/L相对于原来的/L，提升幅度快要15％，这款发动机的动力性能可想而知。按常理，降低排量对扭矩输出的影响最为显著，但比亚迪F3白金版上的4G15S发动机却是一个例外――最大扭矩和发动机完全相同，为134Nm/4500rpm。表面上看并没有改变，但发动机本身的性能却得以提升。
　　即使最大扭矩的输出转速较高，但在2500rpm～5500rpm之间全部能够拥有相当理想的动力输出。再加上5挡手动变速器，加速之凌厉会让你怀疑这是否真是一台发动机。这款发动机并没有什么常见的优秀技术――就连配气机构还只是SOHC，更不要说什么进排气控制了。
　　颇具悬念的技术
　　假如细心点儿你会发觉，比亚迪F3白金版的这款发动机拥有一项被称为MW的技术，即垂直涡流稀薄燃烧技术。
　　对于三菱的MIVEC技术，我们全部很熟悉，《汽车和运动》的第一款长久试驾车――东南三菱戈蓝就曾使用这项进排气控制系统。而MMV又是何物? 能够肯定，这不是MIVEC技术，那么，莫非是三菱的GDI直喷技术?当然不是，天下可没有无偿的晚餐。要知道，要想实现GDI，最少要拥有12:1的高压缩比，和降低稀薄燃烧时氮氧化合物过多的EGR技术。而比亚迪F3白金版的4G15S发动机却不具有两项中的任何一项。在没有过多官方资料的情况下，这项技术成了悬念。
　　经过多方了解，我们基础能够断定，MW垂直涡流稀薄燃烧是一项类似于缸内直喷的技术。和传统意义上的直喷结构不一样，4G15S发动机的喷油头依旧部署在进气道，但位置很靠近进气门，而且喷嘴对准气缸进气门。如此一来，当进气门打开，喷油嘴开始喷油，极速前进的气流混杂着汽油，顺着喷油