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电控发动机的结构

　　汽车电控发动机结构和检修
　　1. 故障灯不亮代表电控系统无故障。
　　2. 有的电控系统中，打开点火开关的时候，即使发动机未开启，油泵仍能短时间的运转，方便建立油压，便于发动机开启。
　　3. 电控发动机在任何情况下等会进行闭环控制。
　　4. 发动机在怠速时负荷增大时电脑控制怠速阀让进气量减小，使怠速转速降低。
　　5. 拆喷油器时，球形圈可循环使用。
　　6. 发动机故障灯 发亮 不亮 一直亮 闪亮。
　　7. 在非共振时，爆震传感器在安装时有要求，实训车间爆震传感器扭紧力矩为 。
　　8. 汽油的排号越低，发动机越轻易出现爆燃。
　　9. 发动机转速越高，点火提前角越大，发动机负荷越大，点火提前角越大。
　　10. 点火提前角直至火花塞发出电火花到这个缸运行到压缩行程上止点时，曲轴转轴的角度越大。
　　11. 三元催化器最高的转化效率和催化剂保持最高工作效率的理想温度400℃~800℃。
　　12. 当发动机低速运转，冷却液在60℃时，不进行废气再循环。
　　通常是在空燃比过小时产生的。
　　14. 实训车间，曲轴位置传感器出现故障时，发动机不能着车。
　　15. 负温度系数的热敏电阻，通常见作水温传感器，特征是伴随温度升高，阻值升高。
　　16. 怠速控制的实质是控制怠速时的进气量。
　　17. 节气门位置传感器开度输出的信号使电能对喷油量进行控制随节气门开度增加，喷油时间减小。
　　18. 进气压力传感器，间接测量空气流量，作用和空气流量计基础相当。
　　19. 当用万用表测量电控发动机电路时，万用表为数字式，内部电阻阻值在10M Ω以上。
　　20. 看数据等总线中，在数据传输时，里面有电阻，在两模块中有电阻，电阻的作用预防数据往返反射。
　　21. 汽车电控系统当中，广泛采取两种导线 CAN 、 LIN 。
　　22. 燃油供给系统的组成： 邮箱 、 燃油泵 、 滤清器 、 脉动阻尼器 、燃油压力调整器 、 喷油器 、喷油导轨 。
　　23. 低阻抗的喷油器线圈阻值在 2 - 5 Ω 。
　　24. 废气再循环的关键目标是： 降低NOx 化合物的排放 。
　　25. 常见的凸轮轴曲轴的位置传感器分为 电磁式 、 光敏式 、 霍尔式 。
　　32. 电子节气门控制系统出现故障、报警的符号是EPC 或SVS 。
　　33. 采取同时喷射发动机曲轴每转一周个缸喷油器同时喷油1次不需判定缸信号。
　　34. 在缸外多点喷射，喷油器安装在进气歧管内或是进气门周围。
　　35. 计算基础的喷油时间和基础点火提前角 进气量。 = 250 MPa=2500000Pa
　　37. 当发动机的空燃比在:1三元催化器的转化效率最高。
　　38. 前氧传感器安装在三元催化器前。
　　39. 开启时，点火提前角固定，通常为10°左右。
　　40. 当爆震出现时点火提前角先降低后增大。
　　41. 传出介质最火的光纤。
　　42. 混合器在气缸内燃烧，到最高压上止点 10°左右发动机功率最大
　　43. 用分析仪分析电气时，甲说：当混合器浓时氧气系数偏低。乙说：当混合器浓时CO 浓度偏高，甲乙正确。
　　44. 拆卸火安装发动机电器时，先关闭点