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2019-2023 年自动驾驶企业结盟情况分析
自动驾驶企业结盟情况分析
随着自动驾驶的寒冬到来，各大车企纷纷开始报团取暖。大众投资福特，奔驰联
合宝马，通用携手本田，曾经的敌人化干戈为玉帛，从对手变为盟友，是自动驾驶大
结盟时代的一片奇景： 2019 年 7 月 12 日，大众、 福特深化合作事件正式落地， 大众向
福特自动驾驶子公司 ArgoAI 投资 26 亿美金，同时福特则成为首个使用大众 MEB 电
动汽车平台生产的外部车企，大众、福特联盟正式成立。
2019 年 3 月，宝马宣布与奔驰母公司戴姆勒合作开发自动驾驶汽车技术。据双方
签署的谅解备忘录显示，合作的第一批成果将于 2025 年前后上市。
2018 年 3 月，通用汽车和其自动驾驶汽车公司 Cruise 就与本田达成了合作。本田
同时向 Cruise 投资了总计 亿美元。从结盟双方来看，现存的结盟包括传统车企之间的结盟、传统车企与科技公司的结盟以及传统车企与自动驾驶初创公司结盟。
掌握自动驾驶核心技术的科技公司成为传统车企争相结盟的对象，而资金实力雄厚、同时拥有丰富汽车行业经验的传统车企反过来又能帮助科技公司加速实现技术落地，二者互为补充，互相需要。传统车企与科技公司的结盟由来已久。
全球自动驾驶技术的领头羊 Waymo，自 2016 年被谷歌拆分为独立子公司以来就
陆续被多家传统车企争相“抢夺” 。拆分当年， FCA 菲亚特克莱斯勒就与 Waymo 达成
合作，以共同打造无人驾驶出租车。
2018 年 3 月，捷豹汽车宣布 2020 年将向 Waymo 提供 2 万台 I-PACE 纯电 SUV 打造无人出租车。 2019 年 6 月，雷诺日产也宣布与 Waymo 达成联盟，二者计划合作将
无人出租服务部署到欧洲和日本市场。
Uber 做自动驾驶的过程虽然一波三折， 但自其 2015 年收购卡耐基梅隆大学机器人
研究所 50 多名研究人员， 开启自动驾驶研发之路以来， 便受到不少传统车企和资本的
青睐。
2016 年 8 月，沃尔沃与 Uber 双方签署联合开发自动驾驶汽车与技术的协议， 合作
期间打造了多款原型车。 2018 年，丰田也向 Uber 投资 5 亿美金， 着力展开自动驾驶合
作。
2019 年 6 月， Uber 和沃尔沃则进一步加深合作， 联合发布了全新一代沃尔沃自动驾驶测试车。而在 2019 年 4 月 Uber 上市前夕，其自动驾驶部门又宣布获得软银、丰
田、电装等联合财团 10 亿美金投资。
而 Uber 的对手，美国第二大打车应用服务提供商 Lyft 在 2018 年宣布成立无人驾
驶实验室之后， 随即与汽车零部件供应商德尔福达成合作。
成的自动驾驶车队到 Lyft 的网约车网络中，向顾客提供服务。

德尔福投入由

30 台宝马组
结盟的趋势从国外蔓延到国内。
及

2019 Leve