2021年邳州开发区计划最新计划.docx

邳州开发区计划最新计划

篇一：邳州综合交通计划
　　邳州城市综合交通计划（2021~2030）
　　北京清华城市计划设计研究院
　　
　　停车需求首先应经过配建停车设施处理。路内停车场作为配建停车场和路外公共停车场的补充，关键用于缓解局部地域的停车矛盾，或用以满足局部地域的停车弹性需求。机动车不可能无限制的高速增加，依据发展规律，增加率会逐步降低。所以，路内停车泊位可作为预留停车设施用以灵活应对机动车停车需求的改变趋势。
　　第七章慢行交通系统计划
　　
　　慢行交通空间以城市道路两侧慢行空间为主。基于城市不一样功效分区，慢行交通的需求性质和目标不一样。本计划结合邳州市的城市功效布局，将慢行交通通道分为以下四类。
　　
　　景观型慢行通道，采取绿带和道路相互结合、协调统一的新思绪，结合自然资源沿城市绿地和河边布设，为城市居民提供良好的景观和开敞空间，并和公交、小汽车处于不一样标高的平面上，满足居民散步、跑步、或骑自行车等休闲健身活动。-5米，沿大运河、六保河、建秋河、古运河形成的关键公共活动滨水空间。
　　
　　结合城市商业区布设休闲型慢行通道，做到人车分流，为居民提供充分的休闲活动空间，改进机动车和非机动车及行人冲突严重的现象，在商业中心为市民提供良好的购物环境。同时将休闲型和景观型慢行通道相连接，保持通道的连续性和通达性。
　　
　　通勤慢行专用道关键在城市次干路及支路上。在市民活动密集区，道路关键功效是服务于人流和自行车交通流。通勤型慢行通道需要关键考虑慢行交通和机动车交通之间的分隔，设置的绿带隔离应以线状高大树木形成绿荫空间，以开敞空间增加慢行者的安全心理，以点状树木穿插避免绿化空间形式单一。
　　
　　商业区、市民广场和大型居民区内部等空间应处理慢行交通网络的连续性问题。慢行交通的参加者往往对绕行距离很敏感，心理上倾向于长度最短、最为直接、方便的路径。应加大对步行道的重视，基于沿街慢行通道进行布设地块内的慢行道路，连接步行系统的各个子系统，在城市建立一个完整的、连续的步行系统。地块内慢行通道和地块外围路网应该尽可能多的衔接，形成开放的慢行交通空间布局。同时，地块内应该营造好的慢行交通环境，并衔接地下停车场等公共设施，达成人车分流。
　　邳州城市综合交通计划（2021~2030）
　　北京清华城市计划设计研究院
　　图 1 慢行交通系统计划图
　　第八章交通管理计划
　　
　　1. 小汽车管理
　　邳州市已经进入小汽车保有量连续快速增加的发展阶段，这是社会经济发展和人民生活水平提升的必定现象。对于小汽车的购置和拥有不应进行干涉，不过需要制订对应的政策，引导小汽车的合理使用，比如能够制订城市关键区较高标准的停车收费政策引导小汽车尽可能少停在关键区而缓解关键区的交通压力。
　　2. 公交车管理
　　从交通管理的角度，采取一系列方法切实落实“公交优先”的发展战略，比如采取设置公交专用道、设置交叉口公交优先经过的信号控制系统、严禁左转路口公交车能够左转、单向行驶路段许可公交车逆向行驶等“公交优先”的管理方法。
　　3. 出租车管理
　　邳州市区出租车管理的总体思想是总量控制、提升档次。计划确定和邳州市定位和规模相适应的出租车规模，提升出租车档次，加强出租车驾驶员的培训和教育，提升驾驶员的遵法意识、安全意识和服务意识。
　　4. 摩托车管理
　　市区摩托车管理的总体思想是严格管理、限制使用。在城市关键客运交通方法中，摩托车是安全系数最小的交通方法，在混合交通比较严重的道路上摩托车的安全隐患愈加突出。依据我国外关键城市的管理经验，邳州市区要对摩托车采取限制总量、限制使用的对策，关键道路应限制摩托车通行。
　　5. 行人管理
　　行人管理的总体思想是强化管理、提升意识。需要采取一系列的管理和教育方法，强化行人交通的管理，提升行人交通遵法的意识，比如采取关键干道和交叉口的行人违法专题整改活动、实施交通遵法教育进中小学课堂活动等。
　　6. 自行车管理
　　自行车管理的总体思想是激励发展、强化管理。和机动化交通方法相比，自行车交通方法本身含有无污染、无能耗的特征，使得自行车成为一个绿色环境保护的交通方法。不过，自行车交通含有的行为灵活性和易逃避交通处罚的特征使得交通违法现象比较普遍，需要强化自行车的交通管理。
　　
　　交通需求空间均衡管理的关键理念是经过一系列的交通管理手段，促进交通需求在城市区域内均衡分布，避免交通需求过分集