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动力十足谭旭光
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　　我感觉我是一个非常有激情的人，干事情总是想干个第一。 这是谭旭光的表白。
　　这个牛根生眼中中国柴油机动力第一人也确实有他“牛”的资本，虽然身为山东人的他看起来没有那么“人高马大”。
　　 “第一家在香港主板上市的内燃机企业”，“国内第一家销售收入过百亿的内燃机企业”，“国内第一家研发成功具有完全自主知识产权的大功率欧Ⅲ排放发动机的企业”，“全球10升以上单一品牌发动机产销量超过14万台的企业”。潍柴动力2004年取得一系列成就才是他牛的资本。
　　而今，这过去的资本又成为他新目标的动力。
　　一棵大树枝繁叶茂也就不足为奇，但一根病枝最终取得这样的成就，难免令人侧目。

　　1998年的潍柴，和很多国企一样，是个有50年历史的老国企，全厂职工人数近1. 4万人，真正在一线干的生产工人仅有3000人，大大小小的管理辅助部门34个，仅科级以上干部就有750多名。产品积压，亏损严重。职工已经6个月没有发工资，内外债3个亿，累计亏损也已经超过3个亿，正在倒闭的边缘徘徊。
　　37岁的谭旭光此时正在柴油机进出口国际市场上忙得热火朝天，4000万美元的出口额更是让无数人眼红。
　　
　　动力源自负担
　　
　　 “进厂的第一天，账面上只有八万块钱。让我如何面对这近6万名职工和家属？”每当忆起以往日子，谭旭光总是无限感慨，当时一手要让职工吃饭，一手要抓恢复生产，是极其艰难的一段历程。
　　天上是掉不下钱来的，补发两个月工资的军令状却不是说说而已。虽然潍柴和银行的关系几十年来也有过好的时候，但此刻的现状，要银行相信这个企业能够再翻过身来并不容易。
　　直到现在，谭旭光还记得，7月9日那天，他一直在银行行长的门口等着，最终行长给了他一千万。行长说，他相信这个小伙子能把企业搞好。

　　 “第二天，我按时把钱发给大家，从此，我就再没贷过款”。谭旭光没有让这位有眼光的行长失望，更没让潍柴人失望。
　　有过十多年的贸易经验的谭旭光早已熟知市场的规律，开始对这个机构庞大，官僚臃肿的病体进行大刀阔斧的改革。
　　谭旭光把改革的第一刀砍向了人事制度改革。全厂34个管理部室被削掉了13个，349名科级以上干部被免职，400多名管理人员被分流，3000多个岗位被取消或合并，1700名空余人员被重新安置，，从700多名管理干部减到只剩200多名。
　　十多年的国际贸易经验也让他深知，企业生存的根本关键是要有适应市场需求的产品，潍柴若要彻底摆脱市场困境，必须在产品结构上实行战略转移。
　　1999年，谭旭光把眼光投向了工程机械市场，当其他的竞争对手还