新双碑隧道2#斜井、出口临建方案.doc

新双碑隧道2#斜井、出口临建方案
一、编制依据、范围、原则
编制依据
（1）国家、铁道部及重庆市有关安全、环境保护等法律法规及相关条例；
（2）国家工程建设强制性标准，铁道部及地方现行规范、规程及要求等；
（3）现场踏勘、调查获取的当地资源、交通环境及施工环境等资料；
（4）根据中华人民共和国城乡建设部JGJ46-2005《建筑施工现场临时用电安全技术规范》；
（5）《中铁十七局集团公司临时工程建设管理暂行办法》的通知；
（6）类似工程的施工经验。

渝黔新双碑隧道LtD1K17+260～LtD1K21+193出口段，共计3933m。

（1）实用功能原则
满足主体工程施工需要，为主体工程施工提供便利。
（2）因地制宜的原则
根据现场实际情况，规划临建占地面积。
（3）遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。
（4）科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序、组织均衡、延续生产；管理目标明确、指标量化，措施具体针对性强。
二、工程概况

隧道顺歌乐山脉东侧展布，区内地形起伏大，自然坡度在15°～50
°，地面高程240m～605m，相对高差约365m，坡面植被发育。隧道起止里程为LtD1K11+805～LtD1K21+193，全长9388m，最大埋深为178m。隧道进出口及洞身均有公路通过，交通方便。
新双碑隧道2#斜井与正洞交叉里程LtD1K19+100处，洞口位于金音沟。调整后的斜井仍为双车道，洞口坑底标高为266m，，洞身长321m,%上坡，洞口段设置25m超前大管棚进洞。
新双碑隧道出口在重庆东货站附近、成渝高速路基下方，出口里程LtD1K21+193。新双碑隧道于LtD1K21+105～+165段下穿成渝高速公路路基，交角约为68°，，施工存在反坡排水。

隧道洞身穿越地层主要以砂岩、泥岩为主，围岩多为软岩与较软岩组合，大部分围岩为Ⅳ、Ⅴ级。此外，基岩倾角大，走向与线路夹角小，造成隧道洞身压力不对称，大部分段落存在顺层偏压，工程地质条件较差。
隧道出口下伏新田沟组泥岩夹砂岩，岩层走向与隧道走向基本一致，视倾角为50°，右侧存在顺层偏压，工程地质条件复杂。
三、临建工程规划方案
根据现场实际情况，2#斜井临建征地面积共为12900m2，出口临建征地面积为8032m2,其中拆迁厂房3362m2。

根据施工组织及现场实际情况，在隧道洞口与既有公路修建一条引入施工便道，作为施工期间出渣及材料运输通道，便道位于红线外。因便道要满足施工期间出渣车、混凝土罐车、材料运输车等重车通行，故该便道采用四级公路标准进行修建。
1、2#斜井施工便道情况
施工便道全长320m，，采用半填半挖形式，最大填筑高度为10m，基底垫30cm厚碎石，路面采用C25砼硬化，厚30cm。施工便道设置见附图。
引入生活区便道长120m，生活区内便道长150m，共270m，便道宽3m，基底垫30cm厚碎石，路面采用C25砼硬化，厚20cm。
施工便道设一字坡，坡度为4%，，水沟厚30cm，内净高为60cm，内净宽为60cm。
，，，，，长50m。
便道在地势低洼处共埋设3处管涵，，。
2、出口施工便道情况
新建便道全长180米，由于便道坡度约为11%，坡度较大，为了行车安全，路面采用C25混凝土硬化并刻槽，厚度为30cm。。便道路基分层碾压，路面下设10cm厚碎石垫层。，埋设长度为16m。
便道设一字坡，坡度为4%，，水沟厚30cm，内净高为60cm，内净宽为60cm。生活区排水通过便道预埋双排Φ60cm涵管引排至成渝高速路基坡脚排水沟。
表3-1 施工便道、排水沟及防护工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
一
2#斜井施工便道
m
320
1
基层碎石
m3
576
2
C25混凝土
m3
480
便道硬化
3

m3
1200
4

m
80
5

m
36