基坑支护方案.doc

目 录
第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 1
第三章 现状情况 1
第四章 钢板桩支护设计 1
一、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 2
二、支撑体系 2
三、钢板桩稳定性验算 2
第五章 施工准备 5
一、材料准备 5
二、机械准备 5
三、人员准备 6
四、施工分段.........................................................................................................................7第六章 钢板桩支护施工
一、钢板桩支护施工流程 8
二、钢板桩吊运及堆放 8
三、钢板桩的打设 9
四、基坑土方开挖 10
五、内支撑安装 10
六、基坑排水降水措施 12
七、拔桩 12
第七章 基坑监测 13
一、监测点的位置及数量 13
二、监测与测试的控制指标 13
三、监测要求 13
四、监测周期 13
第八章 安全施工措施 13
第九章 文明施工措施 15
第十章 应急方案 15

一、项目部安全事故应急救援管理小组..........................................................................15
二、发生基坑坍塌事故应急救援方法..............................................................................16
三、发生物体打击事故应急救援方法..............................................................................16
四、发生机械伤害事故应急救援方法..............................................................................17
第一章 编制依据
行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)；
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);
《城市排水工程规划规范》（GB50318-200）；
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）;
《空港大道（黄石东路—106国道）工程初步设计》（，广东省冶金建筑设计研究院）。
《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
第二章 工程概况
本工程以道路、车行道西北侧设置一道污水管、-。由于污水管埋设较深，基坑支护设计采用6m、9m拉森钢板桩支护开挖。
第三章 现状情况
经过现场踏勘并结合管线探测资料分析，本项目属于白海面雨水分区，石井污水收集系统服务范围。本项目所在范围内的现状排水情况具体如下：
（1）均禾新科村段紧靠永泰涌支涌，沿线建筑稀少，没有现状排水设施，地面雨水通过散排流入附近涌沟。项目终点处G106国道已按照雨污分流建设了市政排水管道。本项目北侧水体为永泰涌，。
（2）规划七路目前尚未全部建设完成，其中市政排水管道已经敷设，雨污水分别与东西向的渠箱或市政排水管道连接，不排入本次设计的市政排水管道。
第四章 钢板桩支护设计
污水管埋设较深，又处于车行道上，自燃放坡开挖面积过广，根据地质资料不宜采用自然放坡开挖，且考虑到放坡开挖对路面自燃土体有不利影响，基坑采取支护措施，先支护、后开挖。
拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米~6米，。，围檩采用热轧宽翼缘40H型钢，内支撑采用Φ350无缝钢管、壁厚10mm。具体布置见第8页基坑支护详图。
在基坑顶部适当位置用砌块砌筑排水沟，用以拦截地表水，并排出场外，基坑底部沿支护桩侧
挖临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。
一、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求
(1) 材料要求
钢板桩选用拉森Ⅳ型，截面抵抗矩W=2270cm3；
进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；
施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。
(2) 打桩作业要求
宜选择对周围影响较小的振动锤施打；
为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；
为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。
(3) 拔桩作业要求
宜选用振动锤进行拔桩；
为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。
二、支撑体系
(1) 材