祁家黄河大桥拱肋线形控制技术研究.doc

祁家黄河大桥拱肋线形控制技术研究
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　　摘要:钢管拱桥拱肋线形控制是钢管拱桥质量保证的重点之一,关系到全桥受力变化和使用寿命,因此,必须严格控制拱桥线形,使其达到设计要求。本文通过祁家黄河大桥工程实例,介绍了钢管拱桥各阶段线形控制与测量等技术要点。通过这些技术控制措施,很好的完成了该大桥主拱圈的合拢,并确保拱轴线满足了设计要求 。
　　关键词:钢管拱;测量;监控;线形控制
　　
　　1工程概况
　　祁家黄河大桥结构形式为上承式钢管混凝土拱桥。,采用二级公路技术标准设计,公路设计服务水平为三级,设计速度为40km/h,桥面总宽12m,两车道,两侧各
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　　国道213线祁家黄河大桥主桥为净跨180m的无铰拱,矢跨比采用1:5,主拱圈拱轴线采用等截面悬链线结构,净矢高36m,拱轴系数m=。全桥跨径组合为:20m简支梁+净跨180m主拱+20m简支梁。
　　钢管混凝土拱肋截面由横哑铃形桁式双肋组成。每肋由4根直径Φ700、壁厚12mm的钢管(材质为Q345qc)组成,内灌C50混凝土作为弦杆;上弦杆和下弦杆横向两根钢管之间用缀板连接,内灌C50混凝土形成横向哑铃形;在立柱附近4m范围内将上弦局部改为圆端形,并在上缘加设钢板,以解决直接受荷、局部受力较大的问题;上下弦之间采用Φ325×8mm空钢管(材质为Q345qc)作为腹杆,拱脚段将腹杆改为缀板,内填充C50混凝土形成实腹段;拱肋在各立柱对应位置和两立柱之间位置设置平面桁式横撑,拱脚段设两组“K”字撑,拱脚处横、斜撑分别采用Φ800×12mm和Φ600×10mm的钢管内灌C50混凝土形成,两斜撑直接与拱座连接,以加强拱肋的稳定性。其余横撑为直径Φ600×10mm的钢管内灌C50混凝土的两根弦杆和直径Φ299×8mm的空钢管组成的平面桁架。
　　2线形控制基本概况
　　祁家黄河大桥主桥跨度大,且采用的双肋悬拼吊装方案,安装难度较大,再加上分段多、钢管长途运输易变形等不利因素,对保证拱轴线的准确度增加了一定的难度。因此,在现场除采用单肋半跨平拼外
,还采用相邻段整体立体试拼技术。由于严格控制了钢管拱肋加工、试拼、钢管拱安装、管内混凝土泵送及拱上结构施工,全桥竣工后,拱轴线的线形完全符合设计要求。
　　3主拱圈施工工艺
　　钢管拱工厂预拼经过工厂加工制作的钢管拱半成品组合单元主要有:横哑铃形2-φ700主拱管、φ325腹杆(及斜腹杆)、φ600(φ800)横撑、φ299横联撑杆以及隔板、拱脚连接板等。这些单元构件应按照拼装顺序分类堆放,逐一进行预拼与安装。
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　　工厂预拼按卧