未来坦克抗冲击战斗室设想.pdf

北京理工大学机械与车辆学院
 
未来坦克抗冲击高效战斗室设想
孙阳 20090604
（ 北京理工大学 北京 ）
摘 要：未来坦克装甲车辆的主要特征集中体现在信息化和轻型化方面。信息化的发展将会使得未来
战场战斗节奏更快，信息量更大，对坦克乘员的反应、操纵能力要求更高，坦克装甲车辆轻型化则
会使其对超压冲击波的防护性能下降。本文主要针对未来轻型坦克装甲车辆乘员工作强度大且易受
冲击波伤害的问题，设想了一种新型抗冲击战斗室。
关键字：未来坦克装甲车辆；抗冲击；高效率；充液战斗室
1 绪论
根据当前装甲战斗车辆的研制情况可以看出，未来二、三十年内，典型装甲战斗车辆有以下四
类：一是T_90、M1A2、“挑战者”2、“豹”2A5／A6 以及“梅卡瓦”4 等第三代改进型主战坦克；
二是M2 和BMN2 及其改进型为代表的履带式步兵战车；三是美国未来战斗系统(FCS)为代表的新一代
主战坦克；四是美国的“中重型轮式装甲车”为代表的轮式战车。其中，未来战斗系统(FCS)和“中
重型轮式装甲车”可能成为美国未来坦克装甲车辆的发展方向。[1]
为了从根本上提高坦克的战场机动性能，实现坦克的空中快速部署，未来坦克装甲车辆（如FCS）
战斗全重普遍限制在 20 吨以内。而在信息化、数字化的战场上，坦克火力、防护和机动能力的对
抗也将更多地表现为获取信息、处理信息能力的对抗。因此，未来坦克如何能在减轻重量的同时增
加防护性能，在减少乘员的同时增加对信息的处理和反应能力将是坦克在未来战场上制胜的关键。
2 未来轻型化坦克装甲车辆抗冲击性能探究
随着车辆数字化程度不断提高，未来坦克装甲车辆运行过程中越来越多的工作可由计算机自动
完成，载员将进一步减少至 2 人甚至 1 人；实现动力传动一体化或全电“零”传动，进一步提高功
率密度；采用无人炮塔等。由此可使得车体质量小，显著提高机动性能，正面轮廓小，降低被命中
概率，能耗更小，对补给要求降低。但车体质量减小却有可能会导致对冲击波的防护能力下降，在
外部强冲击波的作用下，内部的人员及仪器设备极有可能受损。
坦克密封良好情况下的近炸实验[2]
图 1 表明，在坦克密封良好的情况下，

部爆炸时，坦克内部距爆源直线距离 3m意
外造成的坦克内部超压低于 25kPa，由表 1
知此强度超压只能对乘员造成轻微损伤；
内部乘员可以维持正常工作; 直线距离 2m
处所造成的超压刚到致人中等损伤的临界
值，而对内部仪器设备难以造成损伤。
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