仓石诚司逆境下的仓石诚司
尽管CR-V仍然是中国最畅销的SUV，可是本田企业的光环已经开始褪色了。 现在看来，门胁轰二的任期仍是本田中国最辉煌的时代，“HONDA”是十足的金字招牌，每款车型一经投放全部能一炮而红，没有哪个同行不对广州本田的盈利能力眼红。
和之相比，17个月前执掌本田中国的仓石诚司，其运气简直糟糕透顶。这个戴一副无框近视眼镜、身材开始显著发福的53岁日本男人在去年4月调离东风本田、升任本田技研工业(中国)投资有限企业总经理后便麻烦不停。
逆境
仓石诚司是在1982年毕业后就 进入本田技研工业株式会社的，因为迷上了该企业的“工程师文化”，仓石几乎没考虑其它两种可能―丰田和日产。
2021年，由本田技研汽车事业本部开发企划室长一职，仓石诚司被任命为本田技研工业(中国)投资有限企业副总经理派驻中国，但她很快转而接替退休之龄的尾崎满担任东风本田总经理。17个月前，仓石正式出任本田技研工业(中国)总经理，换下了靠营销起家的兵后笃芳。
其到任第二个月，在广东佛山的本田零部件工厂数百名职员就开始因薪酬过低提议罢工，并最终造成四家本田在华整车工厂全部停工，天天损失超出2亿元。接踵而至的是缺点车型召回，彼时丰田企业的召回风波正受到全球范围的严厉指责，本田的加入让全部日本汽车全部蒙上阴影，当年，广汽本田被挤出中国前十大轿车制造商。今年3月，东日本大地震根本击垮了大部分日本制造商的零部件供给链，5月份，本田企业的在华市场份额从去年同期的%下跌至%。更糟糕的是，8月初，广汽本田和东风本田开始联合召回多达760515辆雅阁、奥德赛和思铂睿轿车，是中国汽车召回史上的数量之最。
这并非仓石诚司厄运的全部，Acura讴歌的境况就愈加糟糕，这个比雷克萨斯和英菲尼迪更早三年创建的本田高端品牌却一直没能成功树立高端形象。2021年，兵后笃芳就推进Acura进入中国，到今年前6月仍只售出了2361辆汽车，还不到几乎同期进入中国市场的英菲尼迪的二分之一。
认错
现在就连坚持只推出少而精车型、谨慎投资的战略也在受到挑战，这一度让门胁轰二津津乐道。“广汽本田的利润率比本田在全球其它任何一家企业全部高，本田在海外的全部汽车厂全部是从小规模开始慢慢发展起来的，以确保对投资设备和生产能力进行最大程度地利用。” 门胁轰二
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