2021年新索纳塔 成败索纳塔.docx

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　　 　　和大多数中国汽车高管一样，从BBDC克莱斯勒销售和市场部总经理职位升任北京当代副总经理、销售本部副本部长的刘智丰，也有着一段并不平坦的职业经历。尽管已经在北京当代坐上了副总的职位，但回顾自己的汽车生涯，最让刘智丰难忘的是一场含有中国特色的营销战役。
　　并不是每个汽车品牌全部能搭上中国车市飞速增加的顺风车，相比大众和通用，成立于2021年的北京当代失去了先发优势，因此只能以以后者的身份在市场上打拼。因此留给刘智丰们的时间并不多，“我必需确保新上市的产品在最短的时间内被用户接收，这件事不轻易做到，这段经历也是如此难忘。”刘智丰如是说。
　　而在产品结构上那时占据中国车市主力多年的B级车一直被日系和德系车瓜分。2021年刘智丰正面临着自己职业生涯中的一次关键挑战：将索纳塔推向市场并使其和本田雅阁和丰田凯美瑞齐名。
　　当初正值第七代索纳塔上市，作为北京当代投产的第三代索纳塔，根据厂家说法，尽管和前代相比，造型针对中平。在以后的几年里企业主力产品依然是伊兰特、途胜、雅绅特和ix35等。能把这些成功的经验复制到中高级轿车当中么？刘智丰一直在寻求答案。
　　2021年当代汽车在韩国公布了第八代索纳塔。至今大家仍愿意将其热销归结为“流体雕塑”设计理念的成功利用，确实让人眼前一亮的造型吸引了不少美国消费者的注意，上市很快便稳居美国畅销车型TOP 10当中成功实现了和雅阁和凯美瑞比肩的车型。
　　然而在中国市场却并没有这么顺利。据刘智丰回想，2021年第八代索纳塔上市后，推出了很多广告也几乎没有收到来访电话，“没有些人关注，这是最大的问题。”在刘智丰的职业道路中，之前服务的品牌全部成为了历史，这一场营销大战不容有误。
　　因为刚好赶上伊兰特、悦动用户的产品更新期，厂家提出为这些用户消费升级提