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刘宁韩国汽车史韩国汽车史??从从 1955 1955 年年8 8月赵氏月赵氏 3 3兄弟将美国吉普车改装成第兄弟将美国吉普车改装成第 1 1 辆名为辆名为““ Sibal Sibal ””的韩国汽车至今,韩国汽车业在的韩国汽车至今,韩国汽车业在 50 50 多年的时间里,成功地走出了多年的时间里,成功地走出了 1 1条引进技术、条引进技术、消化吸收、自主创新的道路。韩国现已成为仅次于消化吸收、自主创新的道路。韩国现已成为仅次于日、美、德、法世界第五大汽车生产国日、美、德、法世界第五大汽车生产国①①。韩国汽。韩国汽车正式生产始于车正式生产始于 20 20 世纪世纪 60 60 年代初,各汽车厂商以年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车。进组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车。进入入 70 70 年代,韩国政府实行年代,韩国政府实行““汽车国产化汽车国产化””政策,各政策,各汽车厂商开始大规模引进国外生产技术。进入汽车厂商开始大规模引进国外生产技术。进入 80 80 年代,韩国汽车工业迎来了高速发展期。随着汽车年代,韩国汽车工业迎来了高速发展期。随着汽车国产化的实现,韩国政府又实施了出口导向战略。国产化的实现,韩国政府又实施了出口导向战略。从从 80 80 年代开始,韩国汽车开始大量出口。面对国年代开始,韩国汽车开始大量出口。面对国际市场的激烈竞争,韩国的汽车工业不但没有萎缩际市场的激烈竞争,韩国的汽车工业不但没有萎缩反而有了相当发展。韩国自主发展汽车工业和推动反而有了相当发展。韩国自主发展汽车工业和推动出口的模式引起了学术界的广泛关注。本文拟从政出口的模式引起了学术界的广泛关注。本文拟从政策层面,分析韩国政府在汽车工业发展中的作用。策层面,分析韩国政府在汽车工业发展中的作用。韩国推行汽车国产化的政策韩国推行汽车国产化的政策??韩国汽车工业从韩国汽车工业从 60 60 年代初以组装年代初以组装进口零部件到自主开发生产整车进口零部件到自主开发生产整车““自主自主””发展战略贯穿韩国汽车工业发展战略贯穿韩国汽车工业主要发展阶段在汽车工业规模从主要发展阶段在汽车工业规模从小到大从弱到强的发展过程中小到大从弱到强的发展过程中政府的作用主要体现在政策扶持和政府的作用主要体现在政策扶持和市场保护两个方面市场保护两个方面首先是政策扶持从首先是政策扶持从 1962 1962 1990 1990 年韩国为汽车工年韩国为汽车工业的发展颁布了业的发展颁布了 1 1系列扶持性的政系列扶持性的政策法规策法规 1962 1962 年颁布了年颁布了第第 1 1个个经济开发五年计划经济开发五年计划其主要目标其主要目标是继续发展替代进口的产业减少是继续发展替代进口的产业减少对外国产品的依赖以提高工业品对外国产品的依赖以提高工业品的自给能力奠定自主的经济基础的自给能力奠定自主的经济基础该计划对重工业的发展计划优惠该计划对重工业的发展计划优惠条件资金筹措方式产品方向条件资金筹措方式产品方向技术引进等都做了规定国家还直技术引进等都做了规定国家还直接进行了大规模投资正是由于这接进行了大规模投资正是由于这 1 1计划诞生了韩国的汽车工业计划诞生了韩国的汽车工业韩国政府的这韩国政府的这 1 1经济发展计划和随经济发展计划和随后的产业政策都为汽车本土化发展后的产业政策都为汽车本土化发展提供了提供了??高度优惠的条件高度优惠的条件②②。韩国政府明确提出要把汽车。韩国政府明确提出要把汽车工业建成国民经济的战略产业,要求发展具有韩工业建成国民经济的战略产业,要求发展具有韩国特色的轿车,规定汽车厂和零部件厂的生产规国特色的轿车,规定汽车厂和零部件厂的生产规模和发展方向,并为此制定了模和发展方向,并为此制定了 1 1系列的政策予以系列的政策予以支持。支持。 1962 1962 年,韩国政府启动了年,韩国政府启动了《《汽车工业五汽车工业五年计划年计划》》,随后颁布了,随后颁布了《《汽车工业保护法汽车工业保护法》》,严,严格限制外国轿车及其零部件进口,这些都给各汽格限制外国轿车及其零部件进口,这些都给各汽车公司以极大的鼓舞和信心。车公司以极大的鼓舞和信心。 1964 1964 年,韩国政年,韩国政府公布了府公布了《《全面提升汽车工业计划全面提升汽车工业计划》》; ; 1965 1965 年年公布了公布了《《3 3年实现汽车本土化计划年实现汽车本土化计划》》,其目标是,其目标是在在 1967 1967 年达到年达到 90 90 %的。在政府强有力的干预和控制下,零部件的国产化率及汽车产力的干预和控制下,零部件的国产化率及汽车产业的经济规模有了空前的提高,汽车生产的零部业的经济规模有了空前的提高,汽车生产的零部件组装方式开始转向自主研