2021年浅议地下停车库结构的设计优化 停车库是什么结构.docx

2021年浅议地下停车库结构的设计优化_停车库是什么结构浅议地下停车库结构的设计优化_停车库是什么结构

　　 　　摘 要现在，部分住宅小区和商住楼的楼群中，为了有很好的生活环境，建筑物之间地面上往往设有庭院绿化及小区道路含消防车道和消防登高面，地面以下设有地下停车库及设备用房。这一类结构的地下室造价过高是现在设计单位、建设单位最感头痛的问题，结合自己设计过的多个住宅小区地下车库，简单谈一下这类地下停车库结构设计在优化中应该注意的问题。
　　关键词建筑方案；抗浮设计水位；结构；排水找坡；优化
　　一、概述
　　影响地下车库结构的造价过高的原因有很多，通常和建筑方案、抗浮设计水位、覆土厚度及顶板活荷载、排水找坡等原因相关。
　　二、建筑方案的影响
　　方案设计阶段是影响工程造价的主要阶段，根据国外教授的研究结果，方案阶段对投资造价的影响程度可高达95%，到施工图阶段，设计对造价的影响降至40%，到了施工阶段至多10%左右。可见方案对工程成本的影响巨大，属于先天原因，方案不合理的设计，极难在施工图阶段做到造价经济合理。对于地库结构来说，方案的影响一是层数、二是层高、三是柱网。
　　一层数
　　经过比较发觉，通常情况下，一样面积的单层地下室比两层地下室的单位造价高。关键原因是：1、两层地下室要比一层地下室单位面积的基础造价低；2、一层地下室面积对应的是底板和顶板共两层板的费用，而两层地下室对应的是底板、中间楼板和顶板共三层板的费用。当地下室的总面积相等，不考虑支护费用和降水费用的额外支出，分摊下来自然是采取两层的地下室比采取一层的地下室更为省钱。
　　二层高
　　依据近几年实际工程的统计结果，地下室的层高每增加100mm，综合成本增加约18～30元/平方米，所以地下室的层高对结结构价的影响至关主要。因为地库内设有通风管、喷淋水管等机电管线，净高最低点要求大于米小型汽车库，这么地下室的层高实际上等于建筑净高+结构梁高+机电管道走线的高度，地下室的层高在满足功效使用要求的情况下应尽可能减小，通常机电管线走线高度预留500mm左右，水电交叉尽可能在次梁部分及顶板下进行，这么地下室外墙的高度也能够减小，基坑开挖深度和降水深度全部能够减小。
　　三柱网
　　地下车库按净距米停放三辆车，柱网尺寸建筑通常为8～米，近些年来，地库柱网以米米的方案最为流行，依据笔者的比较，此柱网的经济性指标上较差，对同一个地库结构而言，采取米米这么的柱网比米米的柱网在结构上更为合理，尤其是地库顶板覆土较厚，荷载较大的时候，差异尤为显著。如笔者设计的某小区单层地库结构，柱网米米，最终核实下来的用钢量为160千克/平方米，而另一个条件和该小区基础一样的地库采取柱网米米，所需的用钢量可降为130千克/平方米。地下室顶板荷载通常较大，而其它专业对于结构梁高的限制轻易使得结构的梁高偏小，从而造成配筋较大，不够经济；而且单向米跨的顶板也较米跨的双向大板要更为经济合理。在满足停车、消防、人防等使用功效要求的前提下，尽可能的使用类似柱网，使得结构梁板配筋相对经济合理，对于地库的造价降低也很关键。
　　三、抗浮设计水位及抗浮计算方法的影响
　　抗浮设计水位取值过高，势必须增加结构自重或抗拔桩等复杂的抗浮方法，造成浪费。抗浮设计水位确定过低，修建或使用期间碰到地下水位上升，则会造成结构开裂、渗水，甚至失效浮起，引发安