2021年钱江四桥钱江三桥坍塌真相.docx

钱江四桥钱江三桥坍塌真相
官方未曾通报的是，早在此次坍塌之前，桥面就已经出现了一个长六七米，宽约1米的裂缝。 　　由杭州市交通局自行筹资建设，号称是“浙江首座含有世界优秀水平的当代斜拉索桥梁”的钱江三桥，在通车15年后轰然坍塌。
　　以前，钱江三桥于1997年3月通车后，经历两次大修，和无数次小规模检测。危桥一说就此传开。
　　一修再修的钱江三桥，到底有多少质量问题未曾披露？坍塌到底是天灾，还是人祸？
　　没有阻止的悲剧
　　7月15日凌晨，杭州钱江三桥南端桥面出现局部坍塌，一辆重型半挂车从桥面坠落，后将下匝道砸塌，所幸司机立即跳车逃生。
　　事故发生后第二天，杭州市交通局召开新闻公布会，杭州市交通局副局长范建军通报事件详情。通报会上，范建军拿着稿子照读了有关钱江三桥南引桥事故的情况通报。通报称，造成钱江三桥坍塌的原因为：货车涉嫌超载所致。
　　这次新闻公布会在5分钟后急忙结束，留下很多待解的疑问。
　　官方未曾通报的是，早在此次坍塌之前，桥面就已经出现了一个长六七米，宽约1米的裂缝。
　　洪吉是当晚发觉裂缝的最早一位。当初，她驾车途经钱江三桥，“经过前窗玻璃，我忽然看见前方右侧路面有一道大大的裂缝，像张开的大嘴巴”。未及多想，她猛地朝左打了一把方向盘，“砰”的一声，车子冲向了桥面中间护栏。“真是命大，什么事全部没有。”
　　随即，洪吉报警。
　　然而，她没能阻止悲剧的发生。几乎在同一时间，一辆半挂车从后面开了过来。尽管司机夏汉彬也注意到了桥面裂缝，但为时已晚。夏汉彬称，当初车上装了27块钢板，每块重达吨，合计吨，而车辆核载为34吨，据此计算超载达吨。
　　值得一提的是，钱江三桥设计之初许可120吨以下的货车通行。
　　其实在此次事故之前，桥体早已传出危情。据多名出租车司机描述，桥面局部很早就出现铰缝，严重下陷。
　　浙江工业大学土木系副教授彭卫兵解释，铰缝是指桥梁工程中预制板梁间的厚胶头，作用是连接两块板梁。她深入说明，原来是有很多板梁一起受力的，但现在因为铰缝破坏后，现在就只有一块板在受力，承载能力肯定显著降低。
　　大修大补十五年
　　钱江三桥，又称西兴大桥，建于1993年，1997年3月正式通车。此桥是连接杭州老城区和滨江、萧山两区和萧山国际机场的主要通道之一。
　　这座由同济大学设计、杭州市交通局自行筹资建设的大桥，号称“浙江首座含有世界优秀水平的当代斜拉索桥梁”。
　　钱江三桥工程总投资6亿元，主桥工程由湖南省路桥建设总企业承建，以前坍塌的湖南凤凰大桥和广东九江大桥全部由其承建。而此次坍塌的南引桥为浙江省水电建筑第一工程处现改为浙江省第一水电建设有限企业承建。工程外部监理由浙江省交通设计院监理企业负担。
　　2021年9月1日，通车9年的钱江三桥开始第一次大修。当初官方给出的大修公告称：为预防钱江三桥桥梁结构病害深入加重，确保桥梁结构和交通安全，估计工期300天。
　　参加设计和施工监控的同济大学土木工程学院许俊教授则称，影响桥梁结构和安全的最大问题就是通车后很快桥面出现了裂缝。
　　官方以大修的名义严禁一切大货车、大客车通行。2021年10月大桥恢复通车后，此要求也一直被延续至今。但因为管理疏忽，大货车上桥时有发生。
　　2021年6月，钱江三桥再次全封闭检修。今后，大桥每七