编组站综合集成自动化系统.doc

编组站综合集成自动化系统
一、设计目的 
1、在学习了“驼峰信号”课程的基础上，，加深对编组站综合集成自动化 系统的认识与理解； 
2、了解编组站综合集成自动化系统的构成、工作原理及其控制子系统； 
3、学习其系统的功能和它是如何管理的； 
4、能够通过这次课程设计，提高自身的工程设计技能。 
二、设计内容及说明 
（一）设计内容 
1、编组站CIPS的系统构成与主要功能2、编组站综合管理系统； 
3、编组站综合控制系统与子系统 
4、驼峰自动化子系统结构与功能 
5、电务监测和环境集中监控子系统信息交换 。 
（二）设计说明 
1、关于编组站综合集成自动化系统  
编组站综合集成自动化系统CIPS（Computer Integrated Process  System）是基于现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术的综合性系统。该系统实现了控制、调度、管理、经营、优化、决策一体化。编组站CIPS的核心是集成，集成的作用是将原来编组站独立运行的多个单元系统组成一个协同工作的、功能更强的集成过程控制系统，构建了新一代编组站的现代化模式。在铁路局各信息系统的指挥下，通过车站内部横向综合集成隶属不同信息系统大的数据，实现站内的列、调计划的自动生成与自动执行，并达到站内计划与控制执行的互动，使整个“工厂”形成智能闭环系统，突出整体效益。  
<1>编组站综合集成自动化系统构成 
（1）共享数据平台
建立了共享数据的平台实现了真正意义上的高度集中、单一指挥又协同动作的作业程序.
（2）调度决策指挥自动化 
实现了调度决策指挥自动化，同时由于作业过程的自动控制和执行过程的自动反馈，具有动态优化调整工作计划的功能，真正实现了以计划图表指挥生产。同时集成了执行结果反馈信息，极大地丰富和改善了决策优化的信息环境，使得过去决策算法中不确定或不确切的信息变得确定和确切了，决策结果更加准确实用，行车指挥智能化程度大幅提高，改善了信息系统即办公工具的形象。另一方面，与传统的静态决策不同，由于CIPS的调度决策优化必须适应于计划与执行间的直接互动需要，CIPS系统的决策模式具有主动、实时、动态、完备的特点。
（3）作业过程控制自动化 
 以编组站管理系统的接发车计划、调车计划、本务机站内折返计划、调车机工作计划等为依据，向计算机连锁分系统和驼峰自动化分系统实时下达执行命令，使所有列车进路、调车进路、机车走行进路及溜放进路自动办理，实现作业过程控制的全面自动化。编组站CIPS大幅度提高自动化程度成为最大的收益，最突出的是管控集成代替了人在监控层办理各种进路的手工操作。编组站监控层人员的基数较大，执行层人工环节被自动化所取代的减员效果非常显著。 人工环节被取消，使计划与执行之间直接构成智能闭环与互动，调度计划按执行结果的反馈进行自动调节优化与适应，由此自动化原理被应用于信息处理，体现了技术的相互融合与借鉴。   
（4）现车实迹自动跟踪 
通过车站连锁系统和驼峰自动化系统在计划指导下的执行反馈，自动获取车辆的动态跟踪和作业实绩，实现站内信息流与车流的同步。   
（5）信息管理自动化 
系统数据整合除必须集成的计划、列车、现车、进路信息外，还可集成车号识别、轴温探测、脱轨器表示、电务监测、环境监控、电源监测及