2021年1945年春的老河口之战 老河口战役.docx

2021年1945年春的老河口之战_老河口战役1945年春的老河口之战_老河口战役

　　老河口在鄂豫川陕四省边界，公路四通八达，依山临江，进可攻，退可守，一向是兵家必争之地。1939年9月，李宗仁以一个军事家的战略眼光，把第五战区长官司令部设在了这里，并在老河口城东扩建了军事作战机场――老河口机场也是国军今后在华中地域的一个主要空军基地。
　　抗战期间，日军直接针对第五战区的兵力达11个师团20余万人，占整个侵华日军的四分之一。从1939年秋到1945年春，日军为了打开中原门户，攻下老河口，频繁向第五战区进攻，李宗仁率第五战区官兵在老河口奋勇抗敌，前后和日军进行了随枣会战、枣宜会战、鄂东战斗、豫南会战、襄河东西岸反扫荡、豫南鄂北会战等多个战役，歼敌近10万，粉碎了敌人一次次进攻，保卫了鄂北豫南大片国土，有效阻止了日寇西进。
　　1945年春，已经穷途末路的日军再次举重兵，决意攻下老河口。
　　表面上看，老河口是当初中原的门户，攻下它就等于攻下了西进中原的大门，能够深入扩大侵华的战果。但此时的日军，已经是强弩之末，已经没有力量深入进行侵略扩张了。她们之因此不惜一切代价要攻下老河口，是因为伴随战争的演变，老河口已经成为插入日军心脏上的一把利剑，直接关系太平洋战争局势。
　　太平洋战争爆发后，日军很大一部分兵力被用到了对美作战上。在中国战场，日军因为力不从心，开始由进攻逐步转入局部地域的防御。到了1944年，美、日太平洋战争正炽，日军的后勤供给全靠掠夺中国的物质。她们的“以战养战”战略，要靠陇海、平汉、粤汉铁路和长江航运来实现。而美洋战争的胜利，就必需切断日军的后勤供给线。于是，美国派出14航空队的部分飞机来到老河口和湖南芷江的机场，和中国空军合作，编为“联合飞行队”又称飞虎队，共同打击日军的后勤供给线。因为中美合作，我方空军马上占了上风，飞机的种类、型号和性能，全部超出了日军。这些空中力量直接威胁着日军占领下的华中、华北、华东和华南广大地域。盟军从四川新津机场起飞的“空中堡垒”B-29重型轰炸机，前往轰炸日本本土，也多由老河口机场飞出的战斗机护航。到了1944年下半年，老河口航空力量对日军的打击更大。日军在1944年夏季作战中付出极大代价才打通的平汉铁路，10月份才修复，11月通车，12月就被轰炸陷于瘫痪。1945年初，中美联合飞行队连日攻击了日军汉口及运城的弹药库。2月间，又几乎全力指向切断日军交通线的作战，在30天时间里，就破坏了日军142辆机车，使37座桥梁不能使用。面对这种情况，日军对老河口“恨之入骨”，最终狗急跳墙，再次发动侵犯老河口战役，以图毁掉老河口机场，保住其水陆运输线，以维持太平洋战局。
　　日军的第一步计划，是派飞机对老河口进行连续轰炸，妄图经过空中力量摧毁老河口。可是日本飞机白天来，白天遭追击；晚上来，晚上也遭追击。无奈，日机又采取雨天有雾时来袭，但也遭到迎击。日军不死心，又选派优异飞行员，利用恶劣天气以游击战法进行奇袭。结果因为天气太坏，一次日军选派的“优异飞行员”在飞抵老河口的途中机毁人亡。空中轰炸企图破灭，日军被迫使出最终招数，豁出几万大军，抢夺老河口这一战略要地。
　　1945年1月，李宗仁调离第五战区，任汉中行营主任。刘峙接任第五战区司令长官。这时，留守第五战区的只有原来孙震的22集团军和刘汝明的第2集团军。在交接换防