光谷立交设计方案课程设计.ppt

1．跨线构造物要顺应道路线形
不应该由道路线形来适应跨线构造物，否则，会因照顾跨线构造物的直、正、平，而可能出现斜、弯、坡的跨线桥。
2．跨线构造物不应影响驾驶员的视觉
立体交叉跨线构造物布设时，应在平面和纵断面上具有足够的视距，横断面上具有足够的净空，墩、柱、台、墙等合理布设，尽量避免视觉原因造成的撞墩（柱、台等）事故。
二、互通式立体交叉的跨线构造物
(一) 一般要求
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3．跨线构造物应造型美观
适应当地环境，注意造型美观，结构新颖，轻巧飘迫，同时，也应力求构造简单，施工方便，节约造价。
4．主要道路上跨或下穿方式的选择，充分利用地形、环境条件，并结合该路段的纵断面线形，经技术论证后确定。
5．跨线构造物下的排水设计一般宜采用自流排水，不宜采用动力排水。
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(1)主要道路的平面线形或纵坡设计情况。
(2)地形、地质或环境的限制条件。
(3)在地形不受限制的情况下．应做到：
~~整个立体交叉的造价最低，并尽量减少占地和拆迁数量；交通量大的道路宜下穿；
~~视距、视野条件应较好；
~~同周围景观应相协调，且符合发展规划；
~~便于车辆驶出或驻入正线。
(二)上跨或下穿方式的选择与设计要求
1．考虑因素
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(1)布孔和跨径应满足桥下道路的视距和对前方道路识别、通视的要求。
(2)当桥下的道路中间带设中墩时，其两侧应设防撞护栏，并不得侵入道路建筑限界。桥下为双车道道路时，不得在行车道中间设置桥墩。
(3)被交道路或匝道采用分期修建时，跨线桥应按规划规模一次建成。
(4)应力求桥形美观。
2．主要道路上跨时设计要点
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(1)桥下应有良好的视野和采光，一般情况下除主孔外还应有适当长度的边孔，可以开阔视野，消除侧向限制感觉，排除夜间黑影造成的障碍；如位于城市地区，还可作为非机动车道或人行道之用。
(2)主孔以一孔跨越主要道路全断面为宜。
(3)当在主要道路的中间带上设置中墩时，应在中墩周围设防撞护栏。不得在很短范围内改变中间带的宽度而使行车道弯曲。
3．主要道路下穿时设计要点
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(4)若主要道路为分期修建或以后需增设附加车道，桥孔布置时应预留出后期路基所需宽度。
(5)次要道路上跨时，跨线构造物应尽量避免设置在主要道路的凹形竖曲线底部，以免造成视距和排水不良。
此外，上跨桥上应设置防撞护栏和防护网，并不得直接向下穿的主要道路路面排水。
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立体交叉跨线桥下道路的横断面形式和各组成部分的宽度，应根据相交道路的等级、远景交通量的大小、交通组成以及交通组织方式等来确定。
立体交叉桥下道路的横断面形式，可以来用单孔、双孔、三孔或四孔的断面形式。
对于高速公路，桥下不允许行人和非机动车通行，边孔可以开阔视野。
(三) 跨线桥下道路断面形式和宽度
1．横断面形式
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跨线桥下净空高度应根据桥下道路的等级、通行车辆的类型、交通运输情况，并考虑远期运输工具的发展变化等因素确定。
1．公路净空高度
高速、；。
三、四级公路的路面类型若设计为中级或低级路面时，考虑到路面面层的改造提高，其净高可预留20cm。
另外，对沥青类路面还应适当预留路面补强的厚度。
(四)跨线桥下净空高度
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如：有超高车辆必须通过时，(即平板拖车上载挖土机通过所需高度) 。
。若遇暴雨排水不及，桥下机动车道可能积水，此时应考虑非机动车道允许机动车通行，(一般载重车和公交车所需净高)，～。
．。
2．城市道路净空高度
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