针对a-%2cm-、a-%2cp-指标的sma配合比设计的分析研究.pdf

摘要目前国断上尚晃完善、系统的sMA配台沈设计方法,大部分是闻传统的马歇尔体积设计方法,与混合料的路用性能设计有很大差距。论文以沥青混台料鲍三级分散体系理论为基础,提出一种以Am、Ap为指标的sMA配合比设计方法。论文通过实铡绘出了该方法的爨体步骤,职究了A糙、Ap指撂瓣取篷藏围, 并通过马歇尔试验和相关路用性能试验进行检验。论文针对不同粉胶比、不同最大公豫粒径集料、傻麓不弱沥青霹Am、Ap篷交化影确进{亍了研究,缮窭了相关规律。本文提出了对sMA中掺加纤维的选择,纤维掺量的选择的一种简单有效的评价方案;针对粗集科骨架形成翔断标准问题,提出一个改进的方法用阻判断骨架形成。关键词:淡毒玛黪月%薅石混食料黢浆理论糕集辩空黢体稷砂浆钵辍细集料空隙体积胶浆体积 Am Ap 木质索纤维骨架褪集糙闻熬率辩合篦设计方法 Abstract A|爹resem,氇钌e is珏ota}erfe。t黟stemi。瓣e|魏od甜s磁A mix{we dcs追n法 intematiOnal,mostly areusedtraditionalMarShell metllodoft11evolumn design,n hasgreatdi艉rencew油cheasphall designconsideringpavement thebasis of￡hfee-leVeldiSpers醴sy拙m ofasph}l癌x趣’e,髓s p印贫氐蠡浆s A粥as lheraeio0fasphalt mOrcar VoIume to coarse aggfegace voidvolume andAP aslhe raCioof6llerbilumenVolume tof-meaggregace void onAM atldAP, {沁p雄erp撼fo州afdmixdesignme氇odofSMA, By Ihesubject example,t11epapefgavespec越cslep of也isdes培n,researched theran铲ofAM,AP;and印praisal misdes培n by MarShell testandcoherent pa憾nent peff商∞a芏l。e usingdi&陀nt溉o of靠llerbitum鞠, di蟠胃entnomina】maxjmum jizeof越擎骘ale,di触ent asphalt,蜘e辨pef艄a】)珊d tIlomu曲lyllleinnuencet0AM,AP,t}1en get some papergave a suitof螽mple∽ss ande蕊ciencysys妇nic印p跏sal sche街efor theme{hyl celluiose 翳om detennining use leV。l toperfoml城ceevaluation;fo}搬e p∞blem硝 appreciation on coarse aggregate fralneworkfbrnl州on,animproved method forme cfi砥On off如nlewo矗(is Dutfo刑甜d. KeyWOrds:stone masticasphalt Coarsoaggregate voidvOIume Fineaggreg越e vo诺v。iume Am Ap Framework n∞rfartlleorv asphali mOnar V01ume 髓ier bhumen voiume Me也vlcellulose Che VoidsinCoarseAggregace miXdesign me也od ofasphalt mix似re 论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师豁指导下,独立进行磷究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的磺究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何末趣明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者繇撅彳鲫b年易月㈡论文知识产权权属声明‘本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使照学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(保密韵论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名:鞴辱awb年参月j目铷潞他沆年月目第一章绪论§1—1 课题的提出及研究意义“坦途纵横车如潮,中华大地传捷报”,改革开放以来的20多年,中国交通建设取得了巨大成就。到目前为止,“