今年MINI爱“冒险”
大雾加阵雨，地面湿滑，很差的能见度，但这就是试驾的好天气。“有一种生存叫冒险”，2月22日MINI新车发布会的主题在第二天试车场真实上演。
珠海航展中心的停机坪被无数的桩桶和轮胎隔出了弯曲的“赛道”，刚刚在国内投放的两款双门双座跑车MINI Coupe/Roadster，12辆车，分成4个组，各由MINI的车手带队走线。“2012年的生存法则，不是逃跑主义，而是冒险精神。”试驾有3个科目，分别由来自美国的3位教官指导。格雷戈里（Gregory ），美国国土安全局海岸防卫队上尉，指导脱逃项目；苏珊（Susan Purkhiser），指导隐藏项目，她是特技驾驶学院讲师；追击项目由贾森?哈特（Jason Hart）指导，此人是美国国防部特训驾驶教管，反恐专家。
近两年，MINI每一次新车上市，都要有一场别出心裁的造势，明显感觉到它在市场发力的决心。宝马（中者，MINI正式到中国是2003年底，受牛津工厂产量的限制，刚进入中国的MINI小步慢走，只在特定人群中才有一定的市场。2009年以后，汽车已经走入寻常百姓家，并且渐渐开始成为人们标榜自己社会属性和社会地位的工具。宝马集团注意到市场的变化，朱江说：“当个性化需求越来越明显时，我们意识到机会来了，必须扭转原来极小众的范畴以及市场定位。”
中国本土化策略中，广告宣传也是其中的一个环节。尽管朱江一直在外企工作，可他坦言：“看MINI 2009年在中国的广告仍然蛮纠结，似懂非懂。很多是英国的俚语，需要很深的西方文化背景才能了解。MINI的品牌宣传要全面汉化，不仅是文字翻译，而是文化上的融合。”那一年，朱江和他的团队借着全新MINI Cabrio敞篷车上市，第一次推出了中文平面广告，MINI的广告语中出现了像“君子坦荡荡”、“我五行缺土”等短小精悍的中国俗语。他们给敞篷车赋予新的价值观――永远敞开的心扉。
2009年5月，MINI中国战略重新调整，推出了价格在25万元以下的入门车型；2010年又再度拉低入门的门槛，，以便让更多的年轻人圆梦个性车。通过3年多的努力，MINI销量从2009年的4368辆，。
当MINI Coupe/Roadster遇上了2012，朱江和他的MINI团队给出了“冒险”的脚本，他们说：“不要为明天发愁，明天自有明天的冒险。”
三联生活周刊：去年MINI的业绩不错，今年销售有什么目标？
朱江：去年MINI中国市场成为亚洲最大、全球第六大市场，如果没有日本地震影响，会有更多的潜在销售机会。
但MINI在中国，远没达到在英国、美国汽车行业拥有的品牌号召力；纵观MINI和BMW的销量比重，也远未达到西方市场的水平。
今年或者未来几年，我们有很明确的目标，会一步步稳步推进。我很难对今年销量做具体预期，只要有市场机会，我们肯定会在第一时间抓住它，这一点毫无疑问。
三联生活周刊：推出新车型，在MINI的品牌战略中扮演怎样的角色？
朱江：MINI发展到今天，已经不仅局限于经典的两厢掀背车。去年我们推出MINI Countrym
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