车市“黄大仙”.doc

车市“黄大仙”让人大跌眼镜的 2008 年车市, 给乐观的预测者开了一个不小的玩笑。中国车市在经历了 2004 年的低迷后,从 2005 年开始保持了 20 %~ 30 %以上的增速。 2007 年更是以 880 万辆的总销量,不仅顺理成章地超越日本, 同时也超越德国, 成为全球仅次于北美地区第二大汽车市场。于是,在年均 100 万辆增量刺激下,很多专家和机构开始憧憬 200 8 年 1000 万辆的奇迹,因为按照 2007 年 880 万辆计算, 2008 年达到 1000 万辆,增幅只要 15 %就可以。而 2005 年到 2007 年,中均增幅是 25 %左右, 2002 ~ 2007 年的复合增长率也在 18% 以上。甚至有人希望把中国汽车年销量 1000 万辆作为献给“中国改革开放 30 周年”的礼物。 2008 年的奇迹最终没有上演。根据中国汽车工业协会的统计, 200 8 年国内汽车销量为 万辆, 同比增长 % ,比 2007 年增幅回落 个百分点,且企业盈利水平出现明显下滑。在回首 2008 年的这场争论时, 我们决定在诸位预言家中选出最接近真实情况的“慧眼”。 2008 年慧眼对于 2008 年车市争议最大的无外乎车市销量能否突破 1000 万辆,既然是预测,保守的估计,这只是年初的预测,一种美好希望的寄予。经过对市场的分析和预测, 各家机构和分析师都做出了判断。经过与最终销量的对比, 我们可以看出国家信息中心的预测结果是最接近真实销售数据的。对于 2008 年的车市预测,国家信息中心表示: “我们的数据积累和数据分析人才十分丰富,尤其是在汽车行业分析方面摸索了一些规律”。因此该机构是 08 年汽车市场预测的“黄大仙”。 2009 年拭目以待做市场预测的目的在于准确分析市场, 以合理安排生产, 制定详细的营销计划。在 2008 年汽车市场销售尘埃落定的时候, 2009 年的汽车市场预测又将风云再起。当然,对 2009 年汽车市场的表现,专家们也是众说纷纭。中国汽车工业协会常务副秘书长董扬: 2009 年的中国汽车市场应该只有 5% 左右的增长,上下变化的幅度取决于政府对汽车产业的利好政策, 以及措施出台的时间。汽车产业正常的增长水平也应该维持在 12% , 但由于国内外经济形势波动, 消费者消费愿望呈下降趋势,因此,汽车产销增长 5% 是合适的数字。 亚太公司中国区总经理梅松林: 综合正负因素分析, 2009 年中国汽车产销量将为零增长, 2009 对于中国是利弊共存。中国经济有内在发展需求, 从中长期来看, 由于汽车普及率较低, 中国汽车市场还有很大的发展空间, 但还要看全球性的经济复苏情况, 金融危机延续时间过长, 势必影响中国汽车市场的发展,对中国消费者也将带来一定不利影响。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞: 在中央政府一系列鼓励消费政策的推动下, 今年我国的汽车产业销量在去年的基础上增长 12% 不是难事。国家提出 2009 年 GDP 增长 8%的增幅, 工业增加值的增幅必须达到 12% 。综合来看, 2009 年汽车销售或将超过 1000 万辆。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红: 考虑到目前政策的支持以及国内的消费市场情况, 2