四轮定位.doc

四轮定位、动平衡常识四轮定位常识车辆在出厂时, 其悬挂系统的定位角度( 基本定位角度有 7 个) 都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是, 由于车辆在售出并行驶一段时间后, 这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸(特别是高速行驶时突然遇到不平路面) 、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化, 就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。四轮定位维修保养服务的目的, 就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。一般新车在驾驶 3 个月后就应做四轮定位,以后每行驶 1 万公里,更换轮胎或减震器, 以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适, 维持直线行车, 延长轮胎寿命, 减少路面引起的震动等。前轮定位不在标准范围内会导致:轮胎不正常磨损方向不稳、发抖. 影响四轮定位的主要因素有:在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击,如过凹坑,上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。要进行四轮定位, 就需要用到四轮定位仪, 它主要由两大部分组成: 一部分是计算机软硬件,计算机是我们常见的 PC 机,这部分的关键是车规数据库;另一部分就是传感头,传感头主要由两种传感元件组成:1 、角度计,2 、电位计( 拉线式) 或红外成像传感器( 红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角, 角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时, 角度计和电位计或红外成像传感器结合起来, 由计算机对结果进行计算, 可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以, 束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度, 主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。行驶时的正确操作方法: 通过障碍物时, 尽可能缓慢、绕行; 防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致,这样可以保证最佳的行驶性能,防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生;更新和修理轮胎后,必须进行轮胎动平衡。一、四轮定位的定义轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置, 这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位, 也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角) 和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言, 对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角) 和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。二、四轮定位的作用四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便, 并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同, 使得各轮的各种倾角和束值就各有不同, 并且有可调部分和不可调部分之分; 做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整。三、如何判断是否该做四轮定位当驾驶车辆时感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇