中铁二院兰新铁路监理规划.doc

1、工程建设项目概况
1。1 项目名称
新建兰新铁路第二双线甘青段工程
1。2 业主
兰新铁路甘青有限公司
设计单位
中铁第一勘察设计院集团有限公司
1。4 建设地点
张掖～红柳河（其中监理十合同段为：DK930+—DK1015+000）
工程建设周期
总工期5年，建设工期4。5年,再加半年调试期。
玉门指挥部管段开工日期2010年4月1日,竣工日期为2013年12月31日，共45个月。
1。6 工程概况
1。 工程概况
km。该段线路由张掖南引出后经临泽南、高台、清水、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南至红柳河。LXJL—10标段线路长84。670km，全部为路桥工程， ％，桥梁长度4。717km，％,（铺轨范DK682+—DK1119+679)，铺无砟道床169。34单线公里，站场2座（柳沟南、石板墩南）及站后工程。
本标段自DK930+329。68-DK1015。000，，位于甘肃省酒泉地区境内。线路自酒泉地区瓜州县柳园乡DK930+，沿线设柳沟南站和石板墩南站,本段线路大致平行既有兰新铁路南侧布线，引线与峡口车站附近至本段终点DK1015+000。
1。6。2线路概况
1）沿线地形、地貌
本段线路走行于山前洪积平原区，区内人烟稀少，地表荒芜，交通不便。
2）工程地质
1、地层岩性
本段地层主要为第四系全新统、上更新统洪积粉质黏土、粉土、砂类土，角砾土等，基岩为第三系泥岩、砂岩、砾岩，奥陶—志留系大理岩、片麻岩,海西期花岗岩等.
2、不良地质及特殊岩土
本段的不良地质主要为风岩。
本段的特殊岩土主要为石膏土、膨胀岩。
3）水文地质更多铁路工程资料访问www。kele。so
本段地表水多为雨季临时性冲沟。
本段地下水不发育.
4)地质构造
本段位于河西走廊沉降带祁连山褶皱系的西段,祁连山以北和北山、龙首山以南的狭长凹陷地带，整个沉降带又为龙首山—青石岭隆起所分隔，进一步分为酒泉盆地和踏实盆地,盆地中充填了巨厚层中生带、新生代沉积物。在沉降带内无论是隆起或盆地,延伸方向都反映了向北凸的弧形特征，总的构造方向及盆地的展布方向与山脉的展布方向一致，呈北西西向。
新构造运动在沉降带内也有显著反映,以差异性升隆运动为主，具体表现在一些区域内的盆地有相对沉降运动，造成山前漫流区纵坡陡、坡降大,洪水季节往往显示出较强烈的冲刷作用，盆地中部则显示出强烈的淤积作用.
5）地震动参数
根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306
—2001图B1），考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果,结合沿线地质及工程情况，DK930+329。68~DK961+718 段地震动峰值加速度为0。10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0。45s。DK961+718～DK1015+000 段地震动峰值加速度为0。05g(相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0。45s。
6）气象特征
,降雨量小,冰冻期长，昼夜温差变化较大，春秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。区内最大冻结深度116cm。
DK930+~DK968+500 段为安西风区，10m高度年平均大风日数44。1，年平均风速2。6/s，主导风向E;，风向E，10分钟平均最大风速年最大风速19m/s；,风向ENE,,风向E。
7)沿线水利工程
本标段沿线大小灌渠较多,较大的灌渠有黑河西总干渠、骆驼城干渠。
8)沿线水陆交通、地下管线现状及规划
，其中立交11处，封闭1处,合并改移7处。交叉道路均为乡村道路.
本标段改移和修整各类道路总长2005m/7处。主要工程数量：泥结碎石7018㎡，挖土方26451㎡，填方70㎡。
1。
本标段全部为路桥工程， km占线路长度的94。43％,，％，（铺轨范DK682+737。05-DK1119+679），铺无砟道床169。34单线公里，站场2座（柳沟南、石板墩南