报告》《2006港口和航运上市公司绩效评价.doc.doc

《 2006 港口和航运上市公司绩效评价报告》中国国际海运网( ) 大连海事大学世界经济研究所 1 前言所有国家, 尤其是发展中国家, 都面临一个基本的经济问题, 即如何合理地配置有限的资源于经济发展中, 以实现经济活动效益的最大化。资源配置主要体现在公司的经济活动中, 那么,如何进行有效的资源配置就体现在对公司经济活动的绩效评价上。中国国际海运网( ) 和大连海事大学世界经济研究所共同撰写的《 2006 港口和航运上市公司绩效评价报告》现已问世( 全长 46页)。《 2006 港口和航运上市公司绩效评价报告》的目的就是为港口和航运上市公司的投资者反映企业财务状况;向债权人提供经营成果和现金流量分析;为政府和股东的经济决策提供依据; 为社会提供一份客观、详实、有价值的效益分析报告。本报告将绩效评价定义为: 根据港口和航运上市公司的综合绩效评价体系, 对各上市公司的投入、产出的结果进行评估, 以反映港口和航运上市公司具有的特定能力。本研究以绩效评价理论为基础, 根据国际会计准则, 将港口和航运上市公司绩效划分 4 个层次,即偿债能力、经营能力、盈利能力和成长能力。设立 13 个指标,即负债比率、应收账款、应付收账、流动比率、业务收入、业务成本、利润总额、可供股东分配利润、净利润、净资产收益率、总资产、每股收益、每股净资产,利用 SPSS 统计学软件排序,将中国港口和航运上市公司绩效进行总体评估,得出了 4 种股票绩效模式,即( 1 )龙头股、(2) 绩优股、(3) 潜力股、(4) 风险股。所谓龙头股指个股股票对整个盘面有牵动作用; 绩优股是指个股股票每年均有稳定收益;潜力股指个股股票的股价上涨空间大,未来盈利能力强; 风险股则指营业额不能保持可持续增长, 每股收益呈下降趋势, 现金流严重不足,短、长期债务增加。本报告以 2006 年港口和航运上市公司资产负债表、损益表和现金流量表提供的内容解释排序名次和绩效模式, 以营业额比例法为基础, 即各项指标在一元钱的营业收入中所占的比例, 衡量生产成本、利润、折旧等指标。本报告分别把港口和航运上市公司的绩效评价指标汇集成各自的指标评价体系, 又把港口和航运指标综合在一起, 形成了一个综合评价体系。本报告不仅把港口和航运综合绩效状况作了评价和描述,也把 24 家港口和航运上市公司的绩效状况作了详尽的评价和描述, 这是报告最精华的部分。对于想了解每一个港口和航运上市公司的投资者具有参考价值,是不可多得的投资指南。本研究兼顾基础研究和开发研究, 主要进行应用研究, 研究对象定位在我国港口和航运企业分别在上海证券交易所和深圳证券交易所自 1992 年上市的公司。这些上市公司主要的经营范围包括港口装卸、航运以及和航运相关业务的公司, 其经营特点为岸线长、范围广、投资量大、收益高、现金流稳定。港口和航运上市公司多数为国有企业,部分为外资股份, 少数为民营企业。最早开展对上市公司进行绩效评价的是美国。 1996 年,我国诚信证券评估有限公司开始与《中国证券报》合作, 评价上市公司绩效。港口和航运上市公司绩效评价不仅有利于资金筹集、资本运营、成本控制、收益分配、信息管理、财务监督, 规范企业社会责任,防止上市公司操纵会计利润,更有利于港口和航运上市公司的经营者进一步融资, 有效利用市场,实现公司价值最大化。寻找一个上市公司