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广汽“劝退”长丰

　　伴随广汽长丰正式退市，有关“老字号”猎豹品牌的去和留，也成为各界关心的焦点。　　4月23日北京车展，广汽长丰将携旗下三菱帕杰罗、帕杰罗赛车、ASX劲炫和猎豹黑金刚、猎豹CS6、猎豹飞腾、猎豹CT5等七款车型参展。这也预示了广汽长丰退市以后猎豹品牌确定将继续保留。
　　今年3月29日，广汽集团对广汽长丰重组全方面结束。广汽是此次重组最大的赢家，不但成功在A股上市取得融资平台、加强在华中地域的网络扩张，而且取得了和三菱、菲亚特的合资机会。不过，长丰集团则黯然退出。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，长丰集团的退出，或许使猎豹品牌的经营愈加困难，前景堪忧。
　　长丰或将二次造车
　　2021年5月21日，广汽集团和长丰集团在长沙举行股份转让协议签字仪式，广汽集团出资收购长丰汽车29%股权，成为长丰第一大股东。这标志着广汽集团正式拉开了重组长丰汽车的大幕。
　　半年后，广汽集团高层正式进驻长丰汽车，长丰汽车更名为广汽长丰汽车股份有限企业。
　　据广汽集团参加重组的人士透露，广汽重组长丰汽车并使长丰最终退出，碰到的最大障碍就是长丰汽车创始人李建新的反对。
　　假如当初李建新不一样意广汽吸并长丰的方案，广汽在2021年6月份股东大会的投票上就没有经过的可能性。李建新所在的长丰集团持有广汽长丰%的股票，广汽集团持有29%股权需要在该轮投票中因关联方回避投票。李建新手中%股权超出1/3的在场票数，假如李建新反对，该方案就不能取得超出2/3的票数，重组方案也就不能进行。
　　李建新在股东大会上说：“从一个股东的立场，从一个一直从事民族汽车事业企业的角度，我们会投反对票，不过出于湖南汽车工业整体发展的考虑，我赞成。”于是，此次大会成为广汽长丰最终一次股东大会。
　　当初广汽集团同湖南省政府，其实也达成了一个的默契――许可广汽集团在入主长丰汽车后深入收购广汽长丰，前提便是让广汽菲亚特项目落户长沙星沙经济开发区。
　　而广汽菲亚特、广汽三菱两个合资项目落户湖南，且税收和GDP均归属湖南省，这对湖南当地的汽车工业来说，无疑比保留长丰集团对广汽长丰的股份控制更为有利。这就是李建新所说的“湖南汽车工业整体发展的考虑”。
　　在湖南省政府极力劝说李建新促成广汽吸并长丰之时，广汽集团方面也对长丰集团做出让步。将“长丰扬子汽车”划拨给长丰集团，使其重新具有整车资质。
　　在保留了一个汽车生产资质后，李建新表示，长丰集团要把关键放在企业体制创新和回归SUV和皮卡等整车主业上来。不过，现在中国汽车市场增速放缓，国家不再激励新建企业，而是推进车企吞并重组，在这种背景下，二次造车的李建新能否崛起还是一个未知数。
　　广汽三菱将投产
　　在广汽重组广汽长丰的过程中，三菱是一个主要推手。
　　中国汽车工业协会统计显示，三菱在华的两个合作伙伴东南三菱和广汽长丰，销量分别为万辆和万辆。而同一年，丰田、本田、日产等品牌在华产量全部在60万辆以上，这极大地刺激了三菱的神经。
　　和东南汽车的合资，三菱是经过台湾裕隆集团介入，并在该企业中持股%。三菱汽车在长丰项目中仅仅持有%的股份，所以在长丰汽车多年来的发展中，除了帕杰罗外，三菱几乎没有新的车型导入。
　　有业内人士称，正是三菱的保守，持股百分比一直没有提升，从而造成了话语