路基强度指标.doc

评定路基强度的指标一、回弹模量 1. 承载板法仪器和设备 1) 加载设施: 载有铁块或集料等重物、后轴重不小于 60kN 的载重汽车一辆。在汽车大梁的后轴之后约 80cm 处,附设加劲小梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力为 0. 50MPa 。(2) 现场测试装置,由千斤顶、测力计( 测力环或压力表) 及球座组成。(3) 刚性承载板一块,板厚 20mm ,直径为Φ 30cm ,直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头, 承载板放在土基表面上。(4) 路面弯沉仪两台,由贝克曼梁、百分表及其支架组成。(5) 液压千斤顶一台, 80~ 100KN , 装有经过标定的压力表或测力环, 其容量不小于土基强度, 测定精度不小于测力什量程的1/ 1oo 。(6) 秒表。(7) 水平尺。(8) 其他:细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。操作步骤(1) 用千斤顶开始加载,注视测力环或压力表,至预压 、稳压 1min ,使承载板与土基紧密接触,同时检查百分表的工作情况是否正常,然后放松千斤顶油门卸载,稳压 1min ,将指针对零或记录初始读数。(2) 测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶加载, 采用逐级加载卸载法,用压力表或测力环控制加载量, 荷载小于 0. 1MPa 时,每级增加 0. O2MPa ,以后每级增加 左右。为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后,稳定 1min ,立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至 0, 待卸载稳定 1min 后,再次读数,每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的 30 %时,取平均值。如超过 30 %,则应重测,当回弹变形值超过 1mm 时, 即可停止加载。(3) 各级荷载的回弹变形和总变形,按以下方法计算: 回弹变形 L=( 加载后读数平均值一卸载后读数平均值)× 调弯沉仪杠杆比总变形 L‘=( 加载后读数平均值一加载初始前读数平均值)× 调弯沉仪杠杆比(4) 测定汽车总影响量 a 。最后一次加载卸载循环结束后,取走千斤顶,重新读取百分表初读数, 然后将汽车开出 10m 以外,读取终值数, 两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量 a。(5) 在试验点下取样,测定材料含水量。取样数量如下: 最大粒径不大于 5mm ,试样数量约 120g ; 最大粒径不大于 25mm ,试样数量约 250g; 最大粒径不大于 40mm ,试样数量约 500g 。(6) 在紧靠试验点旁边的适当位置,用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。 5. 计算(1) 各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为计算回弹变形值。表 6-7 是以后轴重 60KN 的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当使用其它类型测试车时,计算各级压力下的影响量 ai。(2) 将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上,排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的 P一L 曲线,如曲线起始部分出现反弯,应修正原点。(3) 计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值。(4) 取结束试验前的各回弹变形值按线形回归方法计算土基回弹模量 E0 值。 6 .报告 1) 本实验采用的标准记录格式。 2) 试验报告应记录下列结果: (1) 试验时所采用的汽车; (2) 近期天气情况;