EPA燃油经济性评价方法.doc

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EPA燃油经济性评价方法
编号：
类别：
项目：
EPA燃油经济性评价方法
中国第一汽车股份有限公司技术中心
20××年××月××日
文件状态：
[√]草稿
[]发布
[]修订
文件起草：
罗国鹏
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目录
1EPA燃油经济性测试工况 1
1
1
2
2EPA燃油经济性计算方法 4
-cycle计算方法 4
4
5
6
-Based计算方法 6
7
4PHEV燃油经济性测试方法 8
注意：在更新完整个目录之后，要对目录进行以下少许修改：—>粗体字及下划线全部改成不加粗没有下划线格式。—>右键单击，选择“段落”—>在“缩进”下的“特殊格式”下面选择"无"
1EPA燃油经济性测试工况

本报告是基于EPA公布的以下文档整理完成的。
[1]FuelEconomyLabelingofMotorVehicles:RevisionsToImproveCalculationofFuelEconomyEstimates,,2006-2-1
[2]FuelEconomyLabelingofMotorVehicles:RevisionsToImproveCalculationofFuelEconomyEstimates,2006-12-27
[3]RevisionsandAdditionsToMotorVehicleFuelEconomyLabel,2011-7-6

2006年以前，EPA燃油经济性评价采用FTP和HFET两种工况，分别代表市区工况和高速工况，也称作“2-cyclemethod”。2006年后，EPA燃油经济性评价工况增加到五种，也称作“5-cyclemethod”。
表1是五种工况的详细信息。
表1EPA燃油经济性测试工况
工况
发动机
环境温度
空调
说明
FTP（常温）
冷机
20℃
关
代表市区工况
HFET
热机
20℃
关
代表高速工况
US06
热机
20℃
关
代表激烈驾驶工况
SC03
热机
35℃
开
代表开空调的工况
FTP（低温）
冷机
-7℃
关
代表低温工况
同时，EPA将车速低于72km/h（即45mph）的部分定义为市区工况，将车速高于72km/h（即45mph）的工况称为高速工况。由此上述四种工况可以分为市区段和高速段，统计信息如表2。