地铁四号线工程防水施工方案.doc

1）《北京地铁四号线工程成府路站主体结构设计防水施工图》，
2）《北京地铁四号线工程中关村站~成府路站区间主体结构设计防水施工图》
3）《北京地铁四号线工程施工图设计结构防水通用图》
4）施工现场调查资料
5）《轨道交通防水工程施工质量验收标准》(QGD-012-2005)
6）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）
7）相关施工工艺



1、结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，，即以结构自防水为根本；附以附加防水层加强防水，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、埋设件、桩头等接缝部位混凝土自身及附加防水层为防水重点。

1、车站结构、人行通道及出入口的防水等级定为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
2、区间及区间附属工程、风井和风道的防水等级定为二级，结构不允许有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，。
、有检查，不漏掉任何薄弱点，不符合施工验收标准和下道工序要求的必须返工或补强。
，合理安排，确保防水工程为主体结构施工及时创造工作面。
，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。




1、南基坑明挖结构防水
顶板防水：。
底板及侧墙防水：2层4mm厚SBS防水层，采用无钉铺设工艺。
2、北基坑明挖结构防水
顶板防水：。
底板及侧墙防水：膨润土防水毯，采用无钉铺设工艺。
3、暗挖结构防水
防水层：400g/m2土工布 + 2mm厚ECB防水板
3、特殊部位的防水技术措施
（1）变形缝
本工程车站主体设六条变形缝；宽度为20mm。变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝间充填双组份聚硫和聚苯板,在变形缝内侧设置预留槽，槽内涂刷双组份聚氨酯涂料并用EVA砂浆封口。变形缝处设接水槽。同时，在与区间暗挖段连接的变形缝处沿环向设置封闭的背贴式止水带，其它明挖施做的变形缝处底板及侧墙设背贴式止水带。
（2）施工缝
纵向施工缝采用中埋式止水带和背贴式止水带止水；继续灌注混凝土时，。继续灌注混凝土前，应将已硬化的混凝土表面浮浆、松动砂石清除干净，将表面凿毛，用水冲洗干净并保持湿润无积水。在继续灌注混凝土前，应先铺一层30毫米厚水泥砂浆，水泥砂浆的水灰比与混凝土相同。环向施工缝采用中埋式止水带和遇水膨胀带止条止水；继续灌注混凝土时，。