广州地铁南沙停车场高边坡加固方案设计.pdf

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昶广州地铁南沙停车场高边坡加固方案设计口程师。专业方向：工程勘测与设计管理。口大学测绘工程专业，工程硕士，教授级高级工徐顺明，梁海莹，邓超荣，周会媛潘こ谈趴刂矢趴鲇氡咂略趾Ψ治庸谭桨干杓①岩质边坡：据钻孔连线得出，标高②土质及类土质边坡：其余地段为家标准《建筑抗震设计规范》抗震设防烈①土质及花岗岩全风化残积层阒莸靥庞邢薰荆愣ü阒广州地铁南沙停车场位于金隆路西侧，南侧为莞佛高速公路、北侧紧邻高陡边坡山体，车场按贯通式布置，出入线分别自东西两侧接入场内。总用地面积约。南沙停车场与新造车辆段共同承担四号线配属车辆的运用与检修任务，停车场停车规模近期列位，远期列位，场址现状主要为山体林地，东南方向有几栋厂房建筑，拟建停车场内由于历史采石作业的原因形成的人工山塘，山塘面积约为，山塘底部最深处深约有。该场址用地规划性质为林地、防护绿地及农村城市化用地，停车场初拟场坪标高为。由于人工采石作业形成的，坡项标高约碌妆旮咴，边坡高度约为＜、地表水及地层岩性地表水南沙停车场高边坡南侧所在场地中间有一个大水塘，开采石场形成的水塘面积约为，水塘底部最深处深约夭阊倚约。岩坡划分按工程地质纵断面将场地山体坡面划分为以下两种。为区间为混合花岗岩，属于～，岩石抗压强度较高，天然极限单轴抗压强度为．．粲诩惭遥5湫偷囊郧度为主控制堑坡的稳定。全风化混合花岗岩和残积土层，属于一倚炯F扑椋酝撂迥诓的粘聚力和岩体强度控制堑坡的稳定。按上述岩坡的划分，坡高直陡的岩质边坡区域是本项目加固和防护的重点，土质及类土质边坡区域在山体项部，设计原则为刷方减重，降低边坡高度，避免土质及类土质边坡因雨水冲刷等外力作用而滑塌，岩体划分情况见图场地地震效应与地质灾害分析本工程为地铁工程，为大型公用建筑设施，为重点设防类依嘟ㄖ。按国度为龋杓苹镜卣鸺铀俣戎滴，设计地震分组为第一组。南沙停车场高边坡所在地区域地貌为剥蚀低丘陵，场区山体整体稳定，无明显地质构造，现山体边坡为采石场采石形成的高边坡，采石坡面主要为岩质边坡，背坡面主要为山体林地和荔枝林，缺少泥石流形成条件，无可溶岩分布，无地下采空区，未发现地面塌陷地质灾害，局部存在危岩崩塌及滑坡等。通过统计分析，场地地质灾害主要为崩塌、滑坡、危险性较小。边坡稳定性分析根据区域地质资料及现场地质勘察资料，本项目停车场山体整体稳定性高，但山体斜坡存在多处崩塌，其中停车场出入线起点位置为土质崩塌，原采石场东北角崩塌为岩质崩塌，局部出现岩石沿顺坡节理坍塌，因此，可以判断停车场周围自然斜坡局部出现不稳定状态。如遇强降雨易使岩体结构面软化，降低结构面强度，预测北侧采石高边坡在工程建设过程中和建设完工后可能遭受边坡崩塌、滑坡地质灾害的危害。其中边坡崩塌地质灾害对停车场的危险性为中一大。因此，对北侧山体边坡需进行加固防护。工程地质比拟法该法是将已有的自然稳定边坡的坡角、坡率作为参考，根据勘察报告本区山体自然状况如下：作者简介：徐顺明，男，海南儋州人，毕业于武汉：卜卜甀中图分类号：．文献标识码：文章编号：——一．贒：／甤为图〉叵肿赐摘要：根据地质勘察资料、力学检算方法以及经验参考值，按照强腰固脚、刷方减重的设计原则，南沙停车场高陡岩质边坡受构造、风化及暴雨冲刷影响，对超高陡立边坡可能沿临空面，形成危岩落石甚至崩塌等灾害加固处理，方案设计中采取坡高陡直的岩质边坡区域的加固和防护设计