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北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程
第4标段
黄徐路交通组织维护方案
中铁十二局集团有限公司北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程
第4标段项目经理部
二O一七年九月
目 录
第一章 概述 3
一、编制依据 3
二、工程概况 3
第二章 交通组织方案 4
一、道路断面变化情况 4
二、车流量统计 5
三、施工计划安排 5
四、施工场地布置 6
五、交通组织方案 7
（一）、交通组织总体部署 7
（二） 、绕行道路路况介绍 7
（二）、具体绕行交通组织 9
1、北向南行驶车辆绕行 9
2、南向北行驶车辆绕行 9
3、公交车辆绕行 9
4、行人及非机动车绕行 10
5、工程车辆运行 10
第三章 位置及照片 10
（一）地理位置图 10
（二）现场照片 11
第四章 施工现场交通组织示意图 15
第五章 附件及说明 25
一 、施工现场交通安全设施设置说明及设施明细表 25
二、施工现场协管员岗位设置说明及人员明细表 25
三、施工现场安全负责人值班及联系方式 26
第六章 应急预案 26
一、应急预案的工作原则 26
二、危险源及预防措施 27
三、应急预案的组织机构 27
四、应急救援小组职责 28
黄徐路交通组织维护方案
第一章 概述
一、编制依据
1、招标文件、施工图设计（初设）与施工组织设计。
2、依据国家相关法律、法规、规章和规范文件要求。
3、依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《道路作业交通安全标志》（GA182-1988）相关规定。
4、依据对施工现场实际调查的结果。
二、工程概况
京新机场高速公路（南五环-北京新机场），主线全部为高架桥段。本标段合同工期为2016年12月25日至2018年4月25日，总工期16个月，。主要工程量有：地方改路工程3处；盖板涵7道共373延米，钢筋混凝土圆管涵4道共129延米；（双幅）延米（包括三处现浇和1处转体）。其中桩基础878根，承台187个，墩身374座，盖梁159个。
线路走向在后大营村附近（对应北京新机场高速里程K21+565处）上跨现况黄徐路，与现况黄徐路线路夹角73°，本次施工主线M线MX-453号墩位于现况黄徐路道路中心，墩柱主体下部结构占用道路（长*宽）*。施工期间需对黄徐路K4+130-K4+350段进行封闭，桥墩施工完成后该段道路废除，在北侧续接既有黄徐路通过调整线形平面位置来恢复该段道路。
为保证现况黄徐车流量的正常通行及现场施工需要，需对MX-453号墩施工附近相应路段进行封闭，封锁道路长度约400m，封闭后车流量按照临时导行路线运行。按照设计线路走向，黄徐路最终需要进行导改，导改需在主线MX-453号墩及其相关结构物完成后进行道路最终导改，以满足黄徐路正常的车流通行。平面布置图如下：
第二章 交通组织方案
一、道路断面变化情况
现况黄徐路为县级公路（X021），每日车流量较大，本段道路宽度约7m-9m，道路为土路肩。道路西侧紧邻京沪铁路、东临大龙河，沿线与地方乡村道路向连接，共计T型路口1个、Y型路口1个、十字路口2个。
因北京机场高速施工，施工完成后黄徐路从K4+027至K4+424段进行导改，线路对既有道路平面曲线进行调整，从北京高速公路桥墩与大龙河之间通过。断面下图所示：
二、车流量统计
2016年交通量折合成标准小客车数量为13058辆/日，%，%。其中，大客及中货以上的各种货车自然车数每天1704辆。施工期间车流需要通过临时导行线路进分流。
三、施工计划安排
根据北京新机场高速公路施工工期安排，施工需要封锁道路250天，安排作业队伍2组，共计约120人。具体安排如下：
序号
项目名称
单位
天数
1
道路封锁围挡设置
天
5
2
桥梁主体施工
天
230
3
施工临时设置拆除
天
6
4
导行路修复
天
7
5
开通道路
天
2
四、施工场地布置
转体桥施工共设置施工作业场地两处，第一处位于黄徐路K4+130-K4+350段；第二处位于京沪铁路与京沪高铁间。
第一处施工作业场地在封闭黄徐路后，在黄徐路两侧K4+130处、K4+350处分别设置两个出入口，出入口采用彩钢围栏搭设，设置大门，两侧设置企业文化标语及其它宣传图标，在靠近大龙河一侧设置五图一牌。