北京某超高层建筑幕墙工程施工组织设计(长城杯 鲁班奖 330m高)下篇.docx

现场吊装施工方案
概述
单元体吊装在结构封顶前提前插入进行。在结构施工到19层时我司拟在15层搭设安全防护棚，开始14层以下的放线及转接件安装工作。当主体施工至21层时，开始进行单元体吊装工作。随主体结构进行分段吊装。
单元体的吊装工作量很大，以每日运输60块单元体计，每天需进15车，场地及时间都有较多限制。需总包大力协助，指定一处板块放置的专用场地和配置夜间照明设施。
由于幕墙施工与主体施工同步进行，塔吊工时紧张，无法满足幕墙施工，若等待总包的塔吊协助幕墙施工，势必延误工期。由于施工现场场地的限制，我司自行安排自身的塔吊也不现实。另外，本工程为超高层建筑，且立面成弧形，相邻的两层单元板块成相反角度。这些特点都给吊装带来一定的难度。综合考虑到以上因素，我司根据不同高度的吊装要求，拟采用两种吊装方案：
1-25层：采用活动小吊车吊装单元板块。
26-74层屋顶：采用固定悬臂吊吊装单元板块。
技术准备
（1）组织设计人员对现场安装工人进行技术交底，熟悉本工程单元式幕墙的技术结构特点，详细研究施工方案，熟悉质量标准，使工人掌握每个工序的技术要点。
（2）项目经理组织现场人员学习单元板块的吊装方案，着重学习掌握吊具的额定荷载，各种单元体重量等重要参数。
吊装设备、安全防护棚及接料平台布置
随着幕墙安装的高度不同，采用不同的吊装设备，吊装设备将安装到相应位置，任务结束后拆卸，转到下一施工区重新安装。安全防护棚及接料平台也根据施工需要进行布置。
活动小吊车（计算书见详细“活动小吊车施工方案”）
活动小吊车用于25层以下板块吊装，将活动小吊车布置在19、31层。活动安装吊车由车身、吊装系统和配重组组成，车身长3900毫米，宽2170毫米，采用槽钢焊接而成，焊接完毕后，喷上蓝色油漆和编号，下部安装尼龙万向轮，便于移动，并在前端设置固定支撑臂，在吊装时放下，稳定吊车，吊装系统由3吨的卷扬机、前吊臂，和拉杆组成，卷扬机安装在车身后部，前吊臂采用槽钢焊接而成，并使用销钉固定在车身前部，可以转动，在吊车转移到其他施工段的时候能收起前吊臂，便于转运。吊车后部配重，增强吊车稳定性。如图所示：
固定悬臂吊车（计算书见详细“悬臂吊施工安装方案”）
根据我公司幕墙安装工程垂直运输的吊运经验，以及工程实际情况，，将选固定悬臂悬进行单元板块的垂直运输工作。固定悬臂负责26层至74层单元体板块垂直运输，依次布置在43层、57层、67层、屋顶。这种固定悬臂吊为水平臂架，小车调幅。
固定悬臂吊吊臂长20米，由5段拼接而成，每段长度约为4米，可根据作业条件，选择安装其中的2-5段。上弦杆，斜腹杆和水平杆采用无缝钢管，下弦杆采用圆钢管，便于牵引变幅小车运行。
起升系统由电动机、制动器、减速箱和卷筒等组成，采用多速电机驱动，通过联动操作台实现变速。
调幅小车带动吊钩与起重物品沿其中臂纵轴往复运动，设有行走轮和导向轮，行走轨道为起重前吊臂下弦杆，并设有检修吊篮，可将操作人员送至起重臂上任意处检修。
该起重机装备有各种安全保护装置，确保吊机的安全运行，包括：起重力矩限制器，最大起重量限制器，起升高度限位器，回转限位器和变幅限位器，从而确保屋面塔机安全可靠地运行。
固定悬臂吊如图所示：
固定悬臂吊侧立面图
固定悬臂吊俯视平面图
接料平台布置（计算书见详细“接料平台施工方案”）
在使用固定悬臂吊车进行垂直运输时，为了便于单元板块进入楼层，接料平台依次布置在26～74层。转运平台宽度为5120毫米，悬挑长度 5米，跟随固定悬臂吊的布置，在其正下方三层设置接料钢平台，用于执行接收单元板块的任务。
接料平台采用L16/10×；采用25﹟的槽钢作主梁，间距1米，25﹟的工字钢作为次梁，两者采用螺栓连接，上铺3毫米厚防滑钢板，侧面采用Φ48的钢管作栏杆，并围上安全密目网，下设200×50毫米木板踢脚。两侧焊上耳板，穿上Φ20钢丝绳拉接到主体结构上。
接料平台如下图所示：
接料平台平面图
安全防护棚（由总包单位负责搭设，我司验收使用）
由于幕墙工程与主体结构同步施工，为了确保施工安全，在主体结构施工完成处下一层的位置搭设安全防护棚，依次搭设在15、28、44、58、68层。安全防护棚悬挑杆悬挑出边梁4130毫米，采用间距1133毫米，立杆采用间距1133毫米，间距1133毫米，拦杆上围上安全密目网，上铺50毫米厚×200毫米宽木板和12毫米厚竹夹板。
安全防护平台侧立面图
安全防护平