水稳层施工方案.doc

长永高速公路三一收费站改扩建工程土建工程第S2标
专
项
施
工
方
案
施工单位：XX公路桥梁建设责任XX
监理单位：XX华南土木工程监理XX
2016年10月08日
水稳层施工方案
一、工程概况
XXXX至永安（简称长永）高速公路，为XX省境内第一条高速公路，为 319 国道的一部分。长永高速起于XX县牛角冲，止于浏阳市永安镇，西连XX湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长 ，总投资 亿。长永公路XX-黄花机场段，西起牛角村，东至XX县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长 公里的支线连结黄花机场， 公里，该段公路竣工通车，改善了XX市东出口的交通条件，缩短了XX市区至黄花机场的距离。XX至黄花机场段 1994 年 12 月建成通车，1996 年 8 月全线通车，采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽度 ，为水泥混凝土路面，于 2001 年进行了“白+黑”改造工程，现实际为复合式路面。
现有三一收费站位于长永高速 K9+020 处，是长永高速车辆进出星沙镇的重要通道。该收费站为长永高速建成通车后增设的收费站，因受地形限制规模较小。随着近年来星沙镇的快速发展，交通量增长迅猛，据统计数据显示，三一收费站 2013 年日均交通流量为 7851 辆，其中入口车流量为 3819 辆，出口车流量为 4032 辆。因收费站进、出口收费车道数量不足造成车辆排队的现象，特别是高峰时段车辆进出站排队已拥堵至主线，严重影响主线行车安全。
XX经济技术开发区下辖星沙、榔梨、黄花三个工业园，是XX乃至XX工业发展的重要增长极和核心驱动力。现有三一收费站规模较小，且从经开区前往XX市西面方向以及XX方向前往经开区的车辆均无上下高速的车道，影响了经开区的经济发展，因此，对三一站
收费车道进行扩建、增加调头车道势在必行。
为进一步改善三一收费站的通行能力，为社会提供优质的服务水平，为经开区的后期发展提供保障，经XX现代投资股份XX与经开区主管部门共同协商决定对其进行改扩建，并由XX现代投资股份XX委托我院进行改扩建工程勘察设计。
采用的技术标准及规X
1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)
2)《公路桥涵施工技术规X》（JTJ041-2000)
3)《公路路基施工技术规X》（JTGF90-2015)
4)《公路路面基层施工技术规X》（JTG/TF20-2015）
5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2012)
三、主要技术指标
序号
内容
单位
指标
1
道路等级
高速公路匝道
2
主线设计速度
Km/h
100
3
匝道设计速度
Km/h
30
4
极限最小平曲线半径
m
25
一般最小平曲线半径
m
30
回旋线最小参数A
30
5
最大纵坡
m
5
最小坡长
m
100
凸型竖曲线最小半径
m
500
凸型竖曲线极限最小半径
m
250
凹型竖曲线最小半径
m
400
凹型竖曲线极限最小半径
m
300
竖曲线最小长度
m
30
竖曲线极限最小长度
m
25
6
一般收费车道宽度
m

7
加宽收费车道宽度
m

8
设计服务水平
级
二
9
单向收费岛长度
m
28/39
ETC收费岛长度
m
48
10
汽车荷载等级
公路一级
11
抗震动峰值加速度等级
g

12
路基设计洪水频率
频率
1/100
四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征
（1）气候、水文地质
XX属亚热带季风性湿润气候。气候特征是：气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明；春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275天，~℃，℃，极端最低气温为-12℃。。XX夏冬季长，春秋季短，春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。
地形、地貌
项目所在区域属XX省XX县，位于长江以南地区，地处洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地过度地带。地域呈东西向长条形状，地貌北、西、南缘为山地，东南丘陵为主，东北以岗地为主；山地、丘陵、岗地、平原大体各占四分之一。XX位于湘江和浏阳河交汇的河谷阶地，周围为地势较高的山丘，可谓“环城皆山也”，其地形属于盆地，习称之湘浏盆地，亦称XX盆地。经过数十万年来的地质变化和大自然的侵蚀，