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调查报告广福铁路
中铁十局集团有限公司
广福路东延线下穿铁路立交节点工程
一标 工程
施工调查报告
批准：
2016年7月5日
参加调查人员:
公司副总经理:刘 晋
工程管理部：苑国权、代永学
安质部：史增鹤
生产资源管理部：张长凯
成本管理部：吕天津
项目经理部：李园园、白如冰、穆颜军、林景东、杨 超、
黄文星
中铁十局集团西北工程有限公司
2016年7月5日
目 录
广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标
调查报告

工程概述
广福路东延线位于昆明经济技术开发区，北起信息产业基地1号路主干道与呈黄路交汇点，南止于呈贡新城新北路，南连呈贡的主干道。
广福路东延线下穿王家营普场铁路工程主线全长320米，施工里程桩号K1+080-K1+400，其中K1+080~K1+、K1+~K1+400段为市政道路部分，K1+~K1+段为下穿王家营普场铁路框架涵，标准道路路幅全宽为50m。
框架涵左、右幅机动车道分别新建一座框架桥通过，人行道、非机动车道新建一座框架桥通过，左侧施工期间拆除既有简易盖板涵，新建框架涵通过。
设计标准
道路主要技术标准（K1+080～K1+400段）
规范值
采用值
道路等级
城市主干路
城市主干路
计算行车速度（km/h）
50、60
50
设计荷载标准
城-A级
城-A级
停车视距
60
60
平曲线半径（m）
不设超高最小半径
400
/
设超高推荐半径
200
/
不设缓和曲线最小半径
700
700
缓和曲线最小长度(m)
45
/
最大推荐纵坡（%）
%
%（非机动车%)
最小坡长（m）
140
160（非机动车
凸型竖曲线半径（m）
一般值
1400
/
极限值
900
/
凹型竖曲线半径（m）
一般值
1050
1500(非机动车1000）
极限值
700
/
净空高度
机动车道
5m
5m
非机动车道
标准路幅宽度
/
50m
抗震等级
/
地震烈度8度
合同造价
合同工期
项目计划2016年8月16日开工，2017年4月12日前完工，工期8个月（正式开工日期以监理工程师书面开工令日期为准）。
建设、设计、监理单位
建设单位：昆明经济技术开发区投资开发（集团）有限公司
设计单位：重庆市市政设计研究院（市政部分施工图）
中铁二院昆明勘察设计院有限责任公司（下穿铁路工程部分）
监理单位：四川康立项目管理有限责任公司
施工单位：中铁十局集团有限公司

地质条件
项目位于昆明市呈贡县王家营，周围有拓磨山、奶头山和小石牛山等，为山前冲洪积形成的丘陵地貌，地形起伏较小，标高约1945～1947m，施工现场附近无大的地表水系通过。
场区处于滇池断陷盆地东南缘，构造活动相对缓弱，主要发育一些次级断层，多为北东-东西走向，均隐付第四系覆盖层之下，区内无活动性断层。
拟建场区经钻探揭示，表层一般为第四系全新统人工填土层（Q4ml），坡洪积层（Q4dl+pl）、冲洪积层（Q4al+pl）黏土；第四系中更新统坡洪积层（Q4dl+pl）黏土；下伏基岩为泥盆系上统宰格组（D3Z）灰质白云岩。
水文地质
场地及附近自然水系较为发育，由于环境的改变，原山前的鸡爪状冲沟消退，现基本已被第四系覆盖层填埋，仅存少量人工沟渠，沟渠水主要由其流域附近居民住宅的生活排水、厂矿等单位用水、大气降水及雨季地表径流等补给。
在钻探深度内各钻孔稳定水位一般在地表水～，稳定水位标高～。测区地下水为土层孔隙潜水、岩溶水。
孔隙潜水主要赋存与第四系土层中，水量较小，受大气降水补给。
岩溶水主要分布于泥盆系灰质白云岩中，由于岩溶裂隙等较为发育，有利于降水入渗，由于岩溶裂隙连通性好，岩溶水较丰富，主要接受大气降水及地表水补给。
地表水和地下水对本工程施工影响较小，但在雨季施工时须注意截、排水措施。
气象特征
项目位于云南省昆明市呈贡区，属典型的亚热带高原季风气候类型，四季变化不甚明显，干雨季分明，雨期为5～10月，雨量充沛。根据呈贡气象站的资料，区内多