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新奔驰技术控制系统: 92 年以前 KE 系统 92-97 年电子控制 97 年以后 CAN-BUS 控制一. 底盘与发动机型号 1 . 底盘型号: W140 S320 ( 97 年以前) S600 发动机:( S320 ) 104 #( S500 ) 119 # ( S600 ) 120 # W140 97 年后停产 2. W220 型 98 年后生产引擎 111 # 112 #( V6 ) 113 #( V8 ) A 系列 S320 S500 3. W210 型(欧规) 98 年后生产 112 #( V6 ) S280 4. W168 型底盘采用 111 # 引擎 5. W170 SLK320 (跑车) 二. 发动机电脑控制( 98 年后) 1 . 输 入信号 2. 输出信号 DAS- Ⅲ油泵 ME-S FI ASR/ESP/ETS/SPS 喷油嘴 ECT ( 仪表电脑) DK 马达点 火开关电脑 EVAP ( EGR ) 空 调电脑、防盗诊断座油 门踏板位置 CAN-BUS 刹 车开关信号点火线圈离合器信号( 手波) O 2 加热油 箱压力( 美观) 可变正时电磁阀凸轮轴位置( 霍尔式) 碳罐电磁阀曲 轴位置电源继电器水 温仪表板故障灯机油液面爆震 O 2 DK 马达位置信号电源信号 MAF 空气流量计 DAS- Ⅲ电脑,驾驶员身份识别系统,即 W220 、 V6 引擎。当电脑侦测到驱动轮有打滑时, 采取以下几种方式: 1. 延迟点火 2. 减少喷油 3. 关小节气门 4. 汽缸可变正时电磁阀切断,使气门关闭不严漏气造成功率下降。* 油底壳上有一个 3 线机油感应器 1 油温电源 12V 2 液位信号 3 油质搭铁 2000 年新奔驰,取消 EGR 阀,取而代之可用减少喷油或气门早开,降低汽缸温度,减少 NO X。 V8 引擎可用汽缸切断电磁阀使个别汽缸比工作。独立点火系统——但一个点火线圈有 2 根高压线,每一汽缸有 2 个火花塞。 data bus 网络信号传输通过 2 根线(一根高电位,一根低电位) 将各电脑连接,和 ME 电脑相近, 实现各电脑中资料共享。 CAN-C : CT 排档杆锁定电脑 ASR/SPS 、 ESP/SPS 控制电脑 ADS (空气悬挂)电脑点火开关控制电脑 CAN- b :组合开关电脑仪表电脑空调电脑⑴ CAN- bus 网络 CAN- bus 定义:电脑数据总线⑵ CAN -bus 线路的故障码诊断 1 ME 电脑接收不到 ASR/SPS 电脑信号 a . CAN-bus 线路不良(2 根线, 高低电位) b . 信号接收不到 ECT 排档锁定 ME 发动机点火开关 A/C c . 电脑不良*CAN- bus 线路, 不能通过量取电压、电流、波形判断故障, 最基本的是通过读码清码来判断。 4. 燃油的控制 MAF ECT O 2 , 水温传感器( 4 线式)( W220 ) 1 冷车启动时根据水温传感器、车速传感器、起动信号、控制喷油( 点火) 若冷车难起动应检查水温传感器。 2 暖车期间, 根据 ECT ( 水温) MAF (热线)控制喷油( 3-8 ms ) 五线制 MAF , 由进气温度和热线式空气流量计合成。真空器测量进气歧管真空度,怠速时: 55-75 cmhg ③热车时(正常)主要供油信号由 MAF 和O 2 修正 O2 传感器(四线制)由 ME 电脑控制加热,信号电压 0-1V 4 个 O2 传感器: 前2 个用来修正混合气后2 个用来监测触煤工作情况 5 .怠速、加速、定速控制(1 ) S600 、元件:左右 2 个ME 电脑、 2 个 DK 马达水温传感器、踏板位置传感器灯片(图) (2 ) 没有机械拉线控制(3 ) 限定 30 km/h 定速控制(4 ) 紧急运行模式 1 油门踏板位置传感器故障使节气门开度 60% ,转速限制为 1500 rpm 2 DK 马达不良: a . 电机不良由机械安全装置将节气门打开转速限制为 1500 rpm 。 b . 电机良好, 齿轮坏掉, 有安全弹簧将节气门打开 7 度, 若电脑坏掉,无以上功能。(5 ) EPC 故障灯,表示怠速、加速、定速故障(6 ) 储存故障码工作原理: 油门踏板位置传感器将信号传给右边ME 控制电脑同时右ME 通过 CA N 传给左 ME 控制电脑。节气门关闭信号通过 D 、E 线传递 DK 马达位置信号:节气门位置信号传递给右 ME 电脑,也由 CAN 传给左 ME 。 S320 112 V6 引擎由一个ME 电脑、 DK 马达及踏板位置传感器控制(1 ) 怠速控制: 是由右 ME 电脑控制 DK 马达通过 CAN 连接左 ME 控制左 DK (2 ) 快怠速控