发动机异响1.doc

发动机异响 1 发动机异响异响理论 1. 定义: 发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声 2. 异响原因和故障部位: 发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类 3 .异响特性分析:异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关, 异响部位不同, 其振动区域、伴随现象也不相同,且许多异响具有明显的声调特征。(1 )声调特征。发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。如主轴承响为沉闷的“当当”声, 而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。(2) 转速。①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显,而急加速时明显。(3) 负荷。许多异响与发动机负荷有关, 负荷变化时异响加重或减弱。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、点火敲击响等均随负荷增大(爬坡、加速、满载等)而增强,随负荷减小而减弱。而有些异响与负荷无关,如气门响,负荷变化时异响不变。(4) 温度。有些异响与发动机温度有关, 而有些异响与发动机温度无关或关系不大。①活塞敲缸响在低温时响声明显, 温度升高后异响减弱或消失。②发动机过热引起的早燃突爆声, 活塞因变形、配合间隙过小引起的敲缸异响等在低温时响声不明显, 温度升高后异响明显或加重。③主轴承响、连杆轴承响、气门脚响等受温度影响较小。(5) 缸位。单缸断火或复火时响声有明显变化的异响称为发动机上缸或响声上缸。①连杆轴承响、活塞环响、因气缸配合间隙过大造成的活塞敲缸异响等在单缸断火时响声减轻或消失。②活塞销窜出或松旷响、连杆轴承盖螺栓松动响、活塞因裙部锥度过大造成的敲缸等, 在单缸断火时响声明显加重。③曲轴主轴承响单缸断火响声变化不明显, 相邻两缸断火时响声减轻或消失。④气门脚响, 且在单缸断火时响声不变或变化不明显。(6) 工作循环。发动机异响与工作循环有很大关系, 尤其是曲柄连杆机构和配气机构。一般曲柄连杆机构异响每工作循环发响 2次, 配气机构异响每工作循环发响 1 次。(7) 润滑条件。对于曲柄连杆机构和配气机构异响, 润滑不良均会明显加重。(8) 异响听诊部位和振动区域。常见异响在发动机上引起振动的区域为气缸盖部位、气缸体中上侧部位、气缸体下侧部位、油底壳与曲轴箱分界面部位及正时齿轮室部位和加机油口部位( 或曲轴箱通风管口部位)。(9) 伴随现象。发动机出现异响时, 常常伴随有其它故障现象出现。如机油压力降低、排气管排烟颜色异常、功率下降、运转无力、燃油消耗过大、个别缸不工作或工作不良、振抖、运转不稳定、回火、放炮、机油变质、排气管有“突突”声、加机油口脉动冒烟等。?? 异响诊断?? (一)曲轴主轴承响 1. 故障现象: 发动机稳定运转时声响不明显, 急加速或负荷较大时,发出较沉重、有力、有节奏的“当当”声,严重时机体振抖。 2. 故障原因:(1) 因主轴颈磨损失圆造成的主轴承配合间隙过大或配合不良( 2 )润滑不良( 3 )主轴承盖螺栓松动,轴承合金脱落、烧损、轴承破裂等( 4 )曲轴弯曲 3 .故障诊断( 1 )改变发动机转速,转速增高,响声增大,中速向高速过渡时响声明显,急加速异响明显( 2 )负荷