通扬线(运东船闸 海安船闸段)航道弃土资源化利用方案.pdf

第 20 卷 第 12 期 中 国 水 运
2020 年 12 月 China Water Transport December 2020
通扬线（运东船闸～海安船闸段）航道弃土资源化利用方案
王 鹏 1，付长生 2，朱彦君 2
（1．江苏省高邮市航道管理站，江苏 扬州 225600；2．华设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014）

摘 要：航道整治工程产生的大量弃土需要大量的土地进行堆放，对有限的土地资源是极大的挑战。通过对弃土的
资源化综合利用，减少航道工程弃土数量，有利于对减少土地压废，有效地保护土地资源，实现社会、经济、环境
的可持续发展。
关键词：航道工程；弃土；资源化利用
中图分类号：F323 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）12-0075-02

一、引言 （2）利用适宜的耕作土进行土地复垦。航道工程开挖出
航道整治工程一般存在大量弃土，特别是需要两岸扩挖 的土方根据土性不同宜进行分类堆放，对适宜耕作的土方应
的限制性航道工程，需要压废土地，即使选择未利用地及洼 进行保护，利用这些“好土”将一些闲置的取土坑、废弃沟
地堆弃，后期复垦也存在处理难度大、时间长的困难。通过 塘填平，上覆种植土，达到耕作的要求，提高土方利用效益，
对航道弃土资源化利用，可减少对土地资源的占用、减少对 补偿占用的土地资源。
环境的二次污染，甚至可以产生新的建筑材料，实现废物处 （3）推广新型挡墙结构，减少弃方。航道工程弃方通常
理以及再生资源化，符合社会、经济、环境的可持续发展目 是土性较差且不适合回填的淤泥质土，这类土不经处理很难
标的要求。 加以利用。将这类土被废为宝、采取工程措施后用作挡墙的
二、项目概况 一部分，也是一种利用方式。
通扬线航道是《江苏省干线航道网规划》“两纵五横” （4）建材（砌块、砖块）制作。